Проблемы

[Дамир]

Если официалы добросовестные, то может имеет смысл оставить машинку у них до полного выяснения и исправления?

да конечно было бы проще оставить, тока без колес останусь, а мне без них ни как!
КСТ сегодня с менеджером по гарантии разговаривал, поставил ему условие если они не будут диагностировать и решат проблему, то хорошо, если не будут диагностировать по причине не уплаты и накроется жизненно важный орган в двигателе, то я им неустойку такую выставлю, что за счастье им будет машину поменять мне! вроде как компрамис нашли они с субботу утра до воскресенья вечера будут искать стук и вибрацию! не находят, значит обращусь в отдел по защите а потом и в суд, консультацию и поддержку юриста по этим вопросам получил!

[72RUS]

да конечно было бы проще оставить, тока без колес останусь, а мне без них ни как!
КСТ сегодня с менеджером по гарантии разговаривал, поставил ему условие если они не будут диагностировать и решат проблему, то хорошо, если не будут диагностировать по причине не уплаты и накроется жизненно важный орган в двигателе, то я им неустойку такую выставлю, что за счастье им будет машину поменять мне! вроде как компрамис нашли они с субботу утра до воскресенья вечера будут искать стук и вибрацию! не находят, значит обращусь в отдел по защите а потом и в суд, консультацию и поддержку юриста по этим вопросам получил!

Грамотно действуешь!
Удачи!

[Дамир]

Удачи!

она мне пригодится! спасибо!

[kolj]

у меня бензинка 3,8 и тоже перебоит на холостых. зезжал к официалу диагностику сделали бесплатно. Сказали, что всё в пределах нормы, но перебои подтвердили. Предположил, что свечка какая-то шъёт, но они сказали, что свечи не гарантийный случай. Замена свечей это частичная разборка мотора и мне туда лезти нельзя, но если я готов заплатить -они свечи поменяют. Вот такие дела. Независимый диагност предполагает, что на какой-нибудь катушки вторичная обмотка шъёт. Пока езжу и забил на это.

[kolj]

сори. перебои более ощутимы на прогретом движке.

[ПАПА]

... кст они с меня решили денег содрать за диагностику, но я им популярно объяснил, что мне всеравно будут они её делать или нет,денег я не заплачу, есть проблема и если она выльется в дорогой ремонт я их по судам да по налоговым затаскаю! ...

Верный подход! Меня всегда коробит, когда люди на гарантии к ним обращаются с проблемой, а они начинают деньги за диагностику вымогать. В конце концов тебя как пользователя автомобиля на гарантии должно интересовать одно - машина должна работать как часы, а какими средствами они будут этого добиваться , их головняк! Надо им для выявления неисправности диагностировать пусть диагностируют, определят неисправность без диагностики тоже хорошо, но не за счёт собственника, он итак несёт потери мотаясь к официалу и тратя свой керосин, время и нервы, а брать с клиента ещё и деньги - это уж слишком!
Если официалы добросовестные, то может имеет смысл оставить машинку у них до полного выяснения и исправления?

В ТOYOTE такого нет, там тема диагностики чего либо если высказывается претензия работы узла за счет дилера. Даже жидкости доливают бесплатно кроме омывайки. Тема платной диагностики это действительно напрягает.

[Серый]

Проточил передние тормозные диски после 20 000 км пробега (било руль). Задние не трогал, вроде биения нет. Интересно задние диски тоже деформируютя (есть у кого нибудь опыт)? Просто лень разбирать и проверять на биение.

[72RUS]

Проточил передние тормозные диски после 20 000 км пробега (било руль). Задние не трогал, вроде биения нет. Интересно задние диски тоже деформируютя (есть у кого нибудь опыт)? Просто лень разбирать и проверять на биение.

Во сколько проточка обошлась?

[Серый]

Бесплатно(поллитра не считается). У меня батя начальник РМЦ.

[Doctor G]

А колодки надо менять если они ещё ничего (30% износа)?

[Den.SS]

На колодках стоят пискуны, которые дают о себе знать когда колодки остоётся 2-3 мм. Если ничего не скрипит / пишит, зачем их менят, нет не надо.

[Doctor G]

Извиняюсь. Сформулировал вопрос не правильно. Надо ли менять колодки при проточке дисков?

[Den.SS]

Нет, не надо.

[72RUS]

Проточил передние тормозные диски после 20 000 км пробега (било руль). Задние не трогал, вроде биения нет. Интересно задние диски тоже деформируютя (есть у кого нибудь опыт)? Просто лень разбирать и проверять на биение.

Раз биение исчезло, значит задние в норме. Как начнётся, на педали тормоза должен почуствовать.

Бесплатно(поллитра не считается). У меня батя начальник РМЦ.

Хорошо тебе.

[Viktor]

Добрый день всем обладателям МП4. Мужики такая ситуация:
Вчера штурмовал крутую горку, поставил режим 4LLC . Заехал без проблем. Потом остановился и включил режим 2H, но трансмиссия ни в какую не хотела переключаться даже после начала движения . На панели приборов мигает режим 4LLC и значок, что отключена система курсовой устойчивости. Пробовал глушить мотор , переключать во время движения рычаг раздатки в разные положения ,но ничего не помогало. Машина толком не ехала, чувствовалось что заблокирован дифференциал и включена пониженная. Слава Богу,что это произошло недалеко от города. со скоростью 30 км/ч поехал к диллерам Митсу. Не доезжая метров сто до сервиса трансмиссия разблокировалась и всё стало нормально т.е включился режим 2Н. Наверное правда, что машины бояться сервисов. Но я всё равно решил к ним обратиться. Подняли на подъёмнике , подключили к компьютеру , попробывали на песке на всех режимах всё работало в идеале. Развели руками и сказали ,что у вас всё в норме. Мужики может было у кого чего похожего, а то в дали от сервиса не будешь знать что делать.
Всем удачи на дорогах.

[ПАПА]

Добрый день всем обладателям МП4. Мужики такая ситуация:
Вчера штурмовал крутую горку, поставил режим 4LLC . Заехал без проблем. Потом остановился и включил режим 2H, но трансмиссия ни в какую не хотела переключаться даже после начала движения . На панели приборов мигает режим 4LLC и значок, что отключена система курсовой устойчивости. Пробовал глушить мотор , переключать во время движения рычаг раздатки в разные положения ,но ничего не помогало. Машина толком не ехала, чувствовалось что заблокирован дифференциал и включена пониженная. Слава Богу,что это произошло недалеко от города. со скоростью 30 км/ч поехал к диллерам Митсу. Не доезжая метров сто до сервиса трансмиссия разблокировалась и всё стало нормально т.е включился режим 2Н. Наверное правда, что машины бояться сервисов. Но я всё равно решил к ним обратиться. Подняли на подъёмнике , подключили к компьютеру , попробывали на песке на всех режимах всё работало в идеале. Развели руками и сказали ,что у вас всё в норме. Мужики может было у кого чего похожего, а то в дали от сервиса не будешь знать что делать.
Всем удачи на дорогах.

Это разовый глюк, попробуй еще покататься в разный режимах я думаю это больше не повториться.

[RoToR]

Добрый день всем обладателям МП4. Мужики такая ситуация:
Вчера штурмовал крутую горку, поставил режим 4LLC . Заехал без проблем. Потом остановился и включил режим 2H, но трансмиссия ни в какую не хотела переключаться даже после начала движения . На панели приборов мигает режим 4LLC и значок, что отключена система курсовой устойчивости. Пробовал глушить мотор , переключать во время движения рычаг раздатки в разные положения ,но ничего не помогало. Машина толком не ехала, чувствовалось что заблокирован дифференциал и включена пониженная. Слава Богу,что это произошло недалеко от города. со скоростью 30 км/ч поехал к диллерам Митсу. Не доезжая метров сто до сервиса трансмиссия разблокировалась и всё стало нормально т.е включился режим 2Н. Наверное правда, что машины бояться сервисов. Но я всё равно решил к ним обратиться. Подняли на подъёмнике , подключили к компьютеру , попробывали на песке на всех режимах всё работало в идеале. Развели руками и сказали ,что у вас всё в норме. Мужики может было у кого чего похожего, а то в дали от сервиса не будешь знать что делать.
Всем удачи на дорогах.

Это разовый глюк, попробуй еще покататься в разный режимах я думаю это больше не повториться.

+1 это нормально !! такое было у меня правда далеко от города долга думал что делать потом полез в инструкцию там про это написано сделал как все сказано там и все норм!!!

[Тихон]

Помнится мне, что кто-то уже подымал тему кор-р-розии сверкающего чехла запаски... Так вот, я обратился с ентим в салон "Галант-авто Мурманск"... И каково же - я был приятно удивлен, нет, они меня порадовали - это гарантийный случай! Процедура фиксации следов корррозии заняла АЖ ТРИ ФОТОСЕССИИ!!! После запроса в РОЛЬФ мне сообщили, что чехол подлежит замене! Однако просили подождать - "мы с вами свяжемся дополнительно..." Скоро ТО-30.000 возможно к этому моменту всё и решится... Ждем-с...
С наилучшими из солнечного Заполярья...

Тихон, чёт я не понял. У тебя чехол с машиной шёл?
я покупал отдельно, хотя и у официалов, и на него по моему распространяются правила торговли - две недели и свободен. Или я ошибаюсь?

Поясняю: чехол запасного колеса был приобретён и установлен у официала перед покупкой... (по квитанциям 24.05.08г.) Машину я забрал из салона 16.06.08г. Насколько мне удалось разобраться из разговоров с работниками салона - основным вопросом было то, является ли этот чехол оригинальным.... А так как он выбран из рекомендуемого ими дополнительного оборудования, то вероятно, он "ОРИГИНАЛ"... Может я путано объясняю, или чего не до понял... A'm SORY....

Как и обещал, докладываю!!! На выходных "пригласили" (сам напросился) меня в салон и без всяких-бяких поменяли чехол запасного колеса... Что интересно, в новом комплекте пятак-блюдо, который закрывает торцевую часть колеса и находится в основном под откидной накладкой, так вот он пластиковый, а ведь у меня был металл и уже начал также ржаветь!!! Теперь хочу приобрести "ваксу" для хромированных поверхностей и профилактически-периодически обрабатывать его (чехол)... Может у кого есть на примете проверенное средство???? Пока присматриваюсь к "Silver Chrome Turtle Wax". Что получиться опишу.... С наилучшими из солнечного Заполярья...

[Мах]

Добрый день всем обладателям МП4. Мужики такая ситуация:
Вчера штурмовал крутую горку, поставил режим 4LLC . Заехал без проблем. Потом остановился и включил режим 2H, но трансмиссия ни в какую не хотела переключаться даже после начала движения . На панели приборов мигает режим 4LLC и значок, что отключена система курсовой устойчивости. Пробовал глушить мотор , переключать во время движения рычаг раздатки в разные положения ,но ничего не помогало. Машина толком не ехала, чувствовалось что заблокирован дифференциал и включена пониженная. Слава Богу,что это произошло недалеко от города. со скоростью 30 км/ч поехал к диллерам Митсу. Не доезжая метров сто до сервиса трансмиссия разблокировалась и всё стало нормально т.е включился режим 2Н. Наверное правда, что машины бояться сервисов. Но я всё равно решил к ним обратиться. Подняли на подъёмнике , подключили к компьютеру , попробывали на песке на всех режимах всё работало в идеале. Развели руками и сказали ,что у вас всё в норме. Мужики может было у кого чего похожего, а то в дали от сервиса не будешь знать что делать.
Всем удачи на дорогах.

Не парься по этому поводу, у меня была такая же проблема, и руль крутил на месте (как в инструкции написано) и т.д. Через 5-10 поездок по бездорожью все прирабатывается и вкл/выкл почти сразу.

[72RUS]

... Теперь хочу приобрести "ваксу" для хромированных поверхностей и профилактически-периодически обрабатывать его (чехол)... Может у кого есть на примете проверенное средство???? Пока присматриваюсь к "Silver Chrome Turtle Wax". Что получиться опишу.... С наилучшими из солнечного Заполярья...

Есть.
http://pajero4-club.ru/forum/viewtopic.php?t=766