Крепление защиты

[sergyes]

Казалось бы проблема выеденного яйца не стоит, а решить не могу.Крепление защиты АКПП выполнено заводом следующим образом---лист защиты прижимается на посадочное место болтами,вкручиваемыми в гайки,которые "приварены" внутри профиля балки рамы.Приварены условно,т.е. на прихватках.Рядом с этими точками в одних местах есть,а в других нету-отверстия с пятачок(времен Слава КПСС),можно палец засунуть и придержать им же гайку,не более того.Наверное коррозия подсобила хреновой прихватке и две гайки свернулись,причем свернулись при скручивании,т.е. при попытке снять защиту.Возможно башку этим гайкам свернули дилерские работники при закручивании на ТО и естественно промолчали(пробег пошел 118 тыс км) и наверняка знали что больше я к ним ни шагу.Но дело не в них.Что делать-дребезжит на кочках.С электродом не подлезть,новые дырки в раме не очень то хочется ковырять-в смысле сверлить и в теле балки нарезать резьбу,да и толщина там хлипкая-слижется резьба при небольшом усилии. ?

[72RUS]

Казалось бы проблема выеденного яйца не стоит, а решить не могу.Крепление защиты АКПП выполнено заводом следующим образом---лист защиты прижимается на посадочное место болтами,вкручиваемыми в гайки,которые "приварены" внутри профиля балки рамы.Приварены условно,т.е. на прихватках.Рядом с этими точками в одних местах есть,а в других нету-отверстия с пятачок(времен Слава КПСС),можно палец засунуть и придержать им же гайку,не более того.Наверное коррозия подсобила хреновой прихватке и две гайки свернулись,причем свернулись при скручивании,т.е. при попытке снять защиту.Возможно башку этим гайкам свернули дилерские работники при закручивании на ТО и естественно промолчали(пробег пошел 118 тыс км) и наверняка знали что больше я к ним ни шагу.Но дело не в них.Что делать-дребезжит на кочках.С электродом не подлезть,новые дырки в раме не очень то хочется ковырять-в смысле сверлить и в теле балки нарезать резьбу,да и толщина там хлипкая-слижется резьба при небольшом усилии. ?

Сверлиться наверно придётся. Отверстие рядом с тем, что под резьбу гайки сверлишь небольшого диаметра скажем на 6 мм, так что бы оно попадало на грань гайки и прихватываешь через него полуавтоматической сваркой по новой. Больше ты их никак не зафиксируешь Только болты в гайку конечно заранее надо завернуть, что бы было за что придержать и резьбу брызгами не закидало.
Обработай потом мовилем или антигравием.

Можно конечно и на саморезы по металлу и шуруповёртом только при хорошем ударе их легко срежет.

[sergyes]

Спасибо Саш, однако хлопотный ремонт получается и не обойтись своими силами,с полуавтоматом по сварке вообще вопрос сложный.На следующей неделе съезжу на пару недель в Казахстан а по возвращении займусь ремонтом по твоему рецепту.Не потерять бы вообще нахрен эту железяку в степи.

[72RUS]

Спасибо Саш, однако хлопотный ремонт получается и не обойтись своими силами,с полуавтоматом по сварке вообще вопрос сложный.На следующей неделе съезжу на пару недель в Казахстан а по возвращении займусь ремонтом по твоему рецепту.Не потерять бы вообще нахрен эту железяку в степи.

Полуавтоматическая сварка сейчас есть на многих СТО. Она на голову лучше простой эл.дуговой так какне так сильно прогревает металл и не прослабляет его, ну ты наверно в курсе.
Часто ты в Казахстан мотаешься.
Удачной поездки тебе Серёга, что б без приключений вернуться!

[sergyes]

1.Спасибо на добром слове. 2.Покроют оставшиеся 270 км гравийки асфальтом, вообще буду ездить раз в три месяца,нравиться мне в Актау.Матушка,тетка и сеструха у меня там,52 года мужику,а все за мамой скучаю .Да и жене с дочкой нравиться очень там-масса моря,куча пляжей и ни души.Про рыбу и раков вообще молчу,навалом.На наши деньги осетрина,севрюга,белуга стоит копейки.Черную икру тоже уже нигде по приемлемой цене не найдешь кроме как там.Природа чудная.Ну в общем плюсов много.