Дилеры озвучили мне цену замены масла в АКПП и всех редукторах около 11 000 рупий.
Цена меня особо не смутила и я решил уточнить детали замены , а именно какой фильтр в АКПП будет установлен новый оригинал или совместимый, на что я получил ответ что фильтр АКПП они не меняют и менять его не надо....
Их ответ меня не удовлетворил и я поехал к приятелю , хозяину авторемонтной мастерской , который сам ездит на новом 4 падже и сам занимается и ремонтом и ТО.
Приятель мне объяснил, что замена масла в АКПП практикуемая нашим "славным ОД" без замены фильтра , это слив через нижнюю пробку 4 литров масла и залитие через щуп свежих 4 литров, что по сути является пустой тратой денег и времени, а вся грязь оставшаяся в фильтре по прежнему будет находится в коробке и толку от такой замены никакого, поэтому было решено заменить и масло и фильтр.
Для начала я поехал в магазин и заказал фильтр АКПП в комплекте с прокладкой поддона производитель NAKAMOTO тайвань и масло Liqui Moli
Далее непосредственно 2 часа процедуры замены :
1. Поднимаем а/м на подъемнике и снимаем защиту АКПП
2. Подставляем упор , для вывешивания коробки
3. Окручиваем траверсу коробки на 6 болтах (без нее снятие поддона АКПП не получиться!) и снимаем ее.
4. С нижней сливной пробки сливаем грязную жижу в мерное ведро (около 4,2 литра)
5. Откручиваем все болты на поддоне коробки ( поддон останется висеть на трубке щупа, его вытаскивать необязательно:
6. Стекает еще около литра отработки , затем снимаем старый фильтр :
На вид он реально страшный, после снятия
Далее отчищаем остатки герметика прокладки с поддона и коробки
И все собираем в обратной последовательности. Спускаем машину на подъемнике пониже , но чтобы колеса могли крутиться свободно.
Затем ставим воронку в щуп АКПП под капотом и заливаем 5 литров чистого красного масла для АКПП, запускаем двигатель и даем поработать на холстом ходу в режиме парковка минут 5-10, переводим рычаг в режим драйв на холостом ходу , не газуя крутим коробку еще минут 5-10, не забывая отключить кнопку АБС .
И в завершении сливаем все из АКПП через нижнюю сливную пробку ( около 4 литров) ставим на место защиту и отпускаем машину , чтобы залить чистое масло в щуп АКПП ( 4 литра).
На этом грязная операция завершена и масло в коробке заменено на 90%.
После замены я был крайне доволен работой автомата, переключения вообще не чувствуются, коробка ведет себя как новая .
Смета :
Фильтр NAKAMOTO 900 рублей
Масло Liqui Moli 2 канистры по 5 литров 4000 рублей
За работу автомеханик (он свой человек
) попросил 1000 рублей, но так как он провозился с моей машиной больше двух часов и моя совесть не позволила подать 1000 рублей я заплатил 1500 . Думаю кому-то пригодится мой мануал, потому как лично присутствовал все время замены в мастерской и фотографировал ключевые моменты на телефон.
Я вот например хоть и живу в глубинке севера, но за то знакомый держит магазин настоящих масел от производителя и бокс с профессиональной заменой всех жиж. Менял в коробке на 66тыс. и тоже через установку путём замещения. НО этим способом немного дороже получается, чем в случае одноклубня alexxx73. Через установку уходит больше масла, потому что пока его прогонит и оно станет нужного цвета на приборе, понадобиться ещё пару, а то и больше, литров. У меня ушло 3 литра + к моим 9,3л. (у меня 4х ступка). Хоть тест старого масла и показывал, что ещё мона ездить, но решено было заменить. Заливал ещё присадку, не помню какую, специально для прочистки фильтра, перед заменой. Хотя я б заменил фильтр с прокладкой, чем присадкой мыть и не снимая. Вот такие дела, так что не далеко Мска ушла от простых работяг 
там хоть и есть допуски sp3, но также есть и допуски по маслам, которые нам лить ни как нельзя!масло конечно хорошее,но как поведет себя смесь синтетики с минералкой да еще и разных производителей с разными присадками,и вообще для разных коробок???я бы на вашем месте еще купил бы пару пятилитровок и проделал повторно замену,если уж хотите синтетику в коробас 
