|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bart ... я тя умоляю!Bart писал(а): Эта серия аккумуляторов рекомендуется для установки на дизельные а/м.
На дизельные Паджеро ставят ОДИН АКБ во всём мире! И только для России - ДВА!Кстати, я вчера заходил на русскоязычный сайт в Германии, так там все дизелисты со своими одними аккумуляторами, отсутствием подогрева топливной, отсутствием подогрева сапуна - ПРОСТО ФИГЕЮТ!!!! Я почитал и поржал.... Пол Германии вызывает АДАК и стоит колом!72RUS писал(а):Bart ... я тя умоляю!Bart писал(а): Эта серия аккумуляторов рекомендуется для установки на дизельные а/м.
Если они исправны, то с такой ёмкостью(!!) они и свинцовые запустят двигатель даже в Запалярье!
Кашу маслом не испортишь, я согласен. Если средства позволяют, то хоть - золотой!
Bart писал(а):Кстати, я вчера заходил на русскоязычный сайт в Германии, так там все дизелисты со своими одними аккумуляторами, отсутствием подогрева топливной, отсутствием подогрева сапуна - ПРОСТО ФИГЕЮТ!!!! Я почитал и поржал.... Пол Германии вызывает АДАК и стоит колом!
Где тебя только не носить! Мало Украины, уже до немцев добрался! )))))
Правильно слышал-менять оба надо.Родные они обслуживаемые,проверь плотность,долей уровень,ток покоя замерь,ну а потом уж...выкидывай,если ничего не помогает.Sergeich писал(а):Народ- хотел проконсультироваться:
Езжу мало, в основном авто стоит в гараже. Заметил что в последнее время стартер не крутит через 2-3 дня. Я понимаю что накрылись оба(авто с 2007 г, стоят родные). Если взять один новый- есть ли смысл, или только два брать? Просто я где то слышал что если один новый брать то тот что севший будет из него ток вытягивать, так?
[/quote][Правильно слышал-менять оба надо.Родные они обслуживаемые,проверь плотность,долей уровень,ток покоя замерь,ну а потом уж...выкидывай,если ничего не помогает.
Не должны так быстро садиться. У меня все зимние каникулы машина простояла и морозы были до -25С но через 14 суток машина завелась с полпинка.Sergeich писал(а):Я еще по осени доливал воду, после того как авто неделю простоял и соответственно сели АКБ, ...
Плотность тут непричём. Надо загрузочной вилкой мерить, держит нагрузку АКБ или нет. Если ответ отрицательный, то с вероятностью 99% осыпались пластины, а с такой неисправностью АКБ реанимировать не удастся.Sergeich писал(а):...проверил плотность- было в норме.
В общем если зарядить то хватит на 1,5-2 суток, дальше не крутит стартер. Интересно, а можно как нибудь их реанимировать?
На заводских отъездил 4,5 года. В Самаре -20 заводится туго, поэтому решил взять Приветствую. Я хотел взять один АКБ, но меня разъубедили в этом. Если менять то оба, так как они подключены параллельно. Если один будет мертвый а другой живой, то будет дисбаланс.fvovochka писал(а):Всем добрый день ! Загвоздка . Стоит акб medalist 70а/ч- 550 А (куплен в июле ) , вторая акб , ещё родная , уже на излёте. Вот подумываю докупить второй medalist тоже 70 а/ч , только пусковой ток побольше 590 А . Или с таким же(550A) пусковым током нуно брать ? Ещё смущает слово в обозначении " ASIA" ?? что бы это означало?? Естестно перед установкой новой акб , тот который установлен летом тоже подзаряжу . Зимой планируется частая эксплуатация , вебасты нет. Да и справится ли наш "гена" c сумарной ёмкостью в 140A ?
Всем буду признателен за ответы!
А почему бы не заглянуть в посты пораньше - там все про Амперы, Гену и дисбаланс написано....Authour писал(а):Приветствую. Я хотел взять один АКБ, но меня разъубедили в этом. Если менять то оба, так как они подключены параллельно. Если один будет мертвый а другой живой, то будет дисбаланс.fvovochka писал(а):Всем добрый день ! Загвоздка . Стоит акб medalist 70а/ч- 550 А (куплен в июле ) , вторая акб , ещё родная , уже на излёте. Вот подумываю докупить второй medalist тоже 70 а/ч , только пусковой ток побольше 590 А . Или с таким же(550A) пусковым током нуно брать ? Ещё смущает слово в обозначении " ASIA" ?? что бы это означало?? Естестно перед установкой новой акб , тот который установлен летом тоже подзаряжу . Зимой планируется частая эксплуатация , вебасты нет. Да и справится ли наш "гена" c сумарной ёмкостью в 140A ?
Всем буду признателен за ответы!
Спасибо тебе за советы по ак. Вчера умерли два родных, стояли около пяти лет, купил Бош Сильвер правда четверки. Очень доволен.Bart писал(а):А почему бы не заглянуть в посты пораньше - там все про Амперы, Гену и дисбаланс написано....Authour писал(а):Приветствую. Я хотел взять один АКБ, но меня разъубедили в этом. Если менять то оба, так как они подключены параллельно. Если один будет мертвый а другой живой, то будет дисбаланс.fvovochka писал(а):Всем добрый день ! Загвоздка . Стоит акб medalist 70а/ч- 550 А (куплен в июле ) , вторая акб , ещё родная , уже на излёте. Вот подумываю докупить второй medalist тоже 70 а/ч , только пусковой ток побольше 590 А . Или с таким же(550A) пусковым током нуно брать ? Ещё смущает слово в обозначении " ASIA" ?? что бы это означало?? Естестно перед установкой новой акб , тот который установлен летом тоже подзаряжу . Зимой планируется частая эксплуатация , вебасты нет. Да и справится ли наш "гена" c сумарной ёмкостью в 140A ?
Всем буду признателен за ответы!
Так же как у меня стоят два Боша по 780 А и по 77Ah и эБошат за всю печаль уже сейчас на третий год пойдет....
Вопросов нет дружище, просто я руководствовался книжкой по эксплуатации, вот и всё.Bart писал(а):А почему бы не заглянуть в посты пораньше - там все про Амперы, Гену и дисбаланс написано....Authour писал(а):Приветствую. Я хотел взять один АКБ, но меня разъубедили в этом. Если менять то оба, так как они подключены параллельно. Если один будет мертвый а другой живой, то будет дисбаланс.fvovochka писал(а):Всем добрый день ! Загвоздка . Стоит акб medalist 70а/ч- 550 А (куплен в июле ) , вторая акб , ещё родная , уже на излёте. Вот подумываю докупить второй medalist тоже 70 а/ч , только пусковой ток побольше 590 А . Или с таким же(550A) пусковым током нуно брать ? Ещё смущает слово в обозначении " ASIA" ?? что бы это означало?? Естестно перед установкой новой акб , тот который установлен летом тоже подзаряжу . Зимой планируется частая эксплуатация , вебасты нет. Да и справится ли наш "гена" c сумарной ёмкостью в 140A ?
Всем буду признателен за ответы!
Так же как у меня стоят два Боша по 780 А и по 77Ah и эБошат за всю печаль уже сейчас на третий год пойдет....
И всё тему про аккамуляторы я тут изрыл А вот тут ты не прав. Я брал по подбору для машины. Подбор выдал именно эти Бош 4-ку. а насчет экономии-я тебя умоляю-разница где то рублей 500 с аккамулятора. Может конечно кому и экономия, но поверь-смешная))Bart писал(а):Я понял что у нас большинство подбирает не по характеристикам, как и не по оригинальности, а по экономии.
Вот как тут. А почему например Бош 4 серии, а не нашей 5!?
Вот смотрим даже пусть красивые слова маркетинга, хотя смысл их хоть и в красоте, но доля технических рекомендаций в них есть:
Bosch S5 Silver Plus
На 30% повышен ток холодного пуска ( Как раз для нас в зимой в России!)
Уверенный старт даже при экстремальных температурах (Вот они морозные зимы!)
На 30% больше срок службы благодаря инновационной серебряной технологии (Поэкономим на продолжительности эксплуатации! Может в рекламе они 30% и загнули, но и 10% не помешает)
Превосходит требования конвейерной комплектации (Тут чисто реклама, но понятно, что качество неплохое для массовой сборки.)
Программа с покрытием рынка 85%. (Понятно для торговцев.)
Надежное энергообеспечение дополнительных систем безопасности (ESP, ABS и др.) и функций комфорта. (Воооо! Как раз все эти наши ABS, SRS, BBS, Навигация, медиА, ТВ и прочая для комфорта!)
Минимальный саморазряд (О чем и мечтаем!)
Устойчивость к эксплуатации в городском цикле. (Так это как раз про нас!)
Эта серия аккумуляторов рекомендуется для установки на дизельные а/м. (Нас тут по имени назвали!)
А теперь смотрим 4 серию:
Bosch S4 Silver
На 15% увеличен ток холодного пуска (Ага на 15%, ну это не на 30%....)
На 20 % увеличен срок службы (На 20% с сравнении с 30%!? Может и реклама, тогда может поправить на 5%?)
Надежно обеспечивает энергией автомобиль со средним уровнем оснащенности (электросте-
клоподъемники, радио, кондиционер, …) (Подождите!!! А где все эти наши ABS, SRS, BBS, Навигация, медиА, ТВ и прочая для комфорта, помимо кондишена, стеклоподъемников!? Мне трудно наш авто назвать "средне освещенным". В нем есть все! У меня и холодильник установлен...., осталось джакузи...)
Уверенный старт в любых погодных условиях. (Порадовали хоть этим! Надеюсь и в экстримальных морозцах!?)
На 100% соответствует высоким требованиям мировых автопроизводителей к электрическим показателям. (Может быть...)
Подходят и для азиатских а/м (стандарт JIS) (Это все равно не для нас, это такие азиатские типоразмеры.))
Они рекомендуются как для а/м компакт-класса, так и для а/м бизнес-класса. (Мы вроде и не те и не другие!)
Вот и понятно, что подбор шел явно не по ТТХ... Но тут понятно будет, что аккумулятор то работать будет, он все равно ведь не кофемолка и функцию свою выполнять будет... Это уже второй вопрос - "Как?"
Это как жена! Есть хорошая, есть плохая, что намаешься..., но жена она и "в Африке жена"....
Уважаемый! Ну не смеши меня!!!Ivgor писал(а):А вот тут ты не прав. Я брал по подбору для машины. Подбор выдал именно эти Бош 4-ку. а насчет экономии-я тебя умоляю-разница где то рублей 500 с аккамулятора. Может конечно кому и экономия, но поверь-смешная))
http://www.alfaakb.ru/search-auto-result/5664/-вот смотри
я проще делаю.....пришел-увидел-размеры сравнил и емкость-купил-уехал,и так раз в три-четыре года,и от того что он серебрянный,голубой,или черный он дольше ездить не будет,ведь никто не занимается его обслуживанием как положено в автосы идет обычный универсальный акум,а вот для многих других целей типа электрообеспечение домов,дляиспользования в помещениях и тд тута уже нужно читать литературу и считать емкость,думать гелевый или кислотный и насколько критичен полный разряд,ну и все в таком духе Ну не серьезно!vlaivan писал(а):Сложно все это
Я понимаю, что вдумчиво надо выбирать все. Но если производитель сам дает ответBart писал(а):Уважаемый! Ну не смеши меня!!!Ivgor писал(а):А вот тут ты не прав. Я брал по подбору для машины. Подбор выдал именно эти Бош 4-ку. а насчет экономии-я тебя умоляю-разница где то рублей 500 с аккамулятора. Может конечно кому и экономия, но поверь-смешная))
http://www.alfaakb.ru/search-auto-result/5664/-вот смотри
Ну уже пора головой думать где подбирать... Я как зашел на этот сайт так сразу все понял - это банальные российские продавцы, которые сейчас на нашем рынке втюхивают все что угодно, что они себе закупили - и это им надо распродать.
Делайте небольшой эксперимент. Просто потыкайте в этом самом ихнем подборе разные модели от Монтеро 3 дизеля до Паджеро 4 бензинки. И опа! Для всех они "рекомендуют" синие Варта! Помимо "сини" у Варты есть и "серебро" и АГМ и "черные"... Где это все? Усматривается один вариант такой раскладки - продавцы просто распродают то чего у них "завались". Продавцы, тем более не официальные дилеры, не заморачиваются.
Подбирать любые вещи надо не у продавцов, а у производителей, где вам представят их теххарактеристики, весь ассортимент продукции - среди которых уже нормальный эксплуатант и выбирает для себя нужное...
А это у тебя получилось, что втютюхали тебе то, что им надо было распродать, а ты купился...
Конечно, как я и постил выше, аккумулятор он и в Африке аккумулятор и электричество вырабатывать для твоей машины будет, но будет значительно ниже по эффективности чем можно и нужно было...
Однако! Тоже.., доверять вот этому простому подбору по модели авто тоже надо внимательно и осторожно. Там вот к примеру на сайте Бош четко написано, что вот этот подбор по марке автомобиля не является точным и для вашего автомобиля предлагается УНИВЕРСАЛЬНЫЙ АККУМУЛЯТОР. То есть вам предагают универсальный выбор! И все!
Я вот тоже заглянул на Варта, там тоже есть этот самый подбор по марке авто и там тоже предлагают универсальный аккумулятор "синий". Но!
Там на сайте Варта есть не универсальный подбор, а подбор более серьезный так сказать профессиональный подбор по техническим характеристикам! Заходим в него и подбирает то, что нам надо и мы знаем из техпаспорта нашего авто, плюс делаем поправочку на наши знания, на наши желания, последние достижения, климат и прочее.. Выставляем основные параметры как ёмкость, холодный ток прокрутки, нужные размеры в наш ящик в моторном отсеке и вам уже выдается совершенно другое. И вот что:
Я забивал туда ток прокрутки помощнее это от 700 до 800 ампер, как и ёмкость от 70 до 80 ампер\час, и размеры под наш ящик в дизель. Отмечу там два ящика. Один больше, другой меньше. Я забивал чтоб влез в меньший ящик.... и то там нюансик по установке и креплению я указывал в постах ранее по своему Бошу и повторяться уже не вижу смысла.
И вот выдало - видно на скриншотах с моего экрана. Выдало несколько вариантов. Синих тут нет! Причем отмечу что "синие" значительно хилее "сильверов" которые сейчас выдало по тех параметрам. Выбираем из этого всего самый МОЩНЫЙ!!!! Теперь смотрим на скриншоте инфу по аккумулятору там указано: ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ...
Ссылка: http://pmd.varta-automotive.com/pmd2/se ... 4000783162
И вторая ссылка: http://www.varta-automotive.ru/index.ph ... 4000783162
Вопросы есть!?
Научитесь прально пользовать сайты.. тут надо ковыряться серьезно, а не поверхностно. Эти все дела как у врача диагноз ставить.., лучше спросить мнение двух-трех врачей....
|
|
|
|
|
|
|
