Паджеро-4 в руках чайника.

[NAU]

Забыл зказать: появились смутные сомнения на счет жесткости кузова.
Проехался тут по грунтовке со склонами и кочками дающими диагональную раскачку. Никакого экстрима. Однако, слышно прихлюпывание водительской двери в районе чуть выше замка.
Поначалу думал стоечный замок ремня звук дает. Но все же это скорре всего дверь. Звук уж больно "уплотнительный" и "дверной".
Второй момент. Проехал правой стороной по кочкам. Опять же никакого экстрима. Скорость примерно 10 км/ч, кочки ...так себе, для легковушки, мелкая гребенка. А у меня водительская дверь открылась. Не совсем конечно но на приборке высветила сигнал что "отлипла" мол у вас товарищ дверца.
Ломаю голову - это кузов гуляет или замок надо подрегулировать? Вроде как если кузов достаточно жесткий то даже "так себе замок" отпускать дверь не должен и на диагональных неровностях дверь не должна испытывать нагрузку вызываюшую/показывающую разболтанность замка и хлюпание.
Озадачен.

[OLEGH]

Интересная картинка, чтобы индикатор загорался не замечал но во время остановок близких к диагональному вывешиванию двери работают ерундово!

[komaroff]

кузов
несмотря что утверждают что стал жестче
и увеличили места и количество точек сварки по сравнению с 3-им
была возможность сравнить
третий , если машина сама по себе не уставшая
жестче по кузову , нет ощущения что где то что то хлопает
двери как приклеенные
хотя визуально смотрел и так и эдак
именно по железу у дверей и у кузова не увидел разницы

[NAU]

Глядя на банку глушителя под днищем (между осями, ее видно сбоку авто), стал подозревать что это кандидат на отрыв в колее.
Известны ли кому примеры замены ее на что-то более изящное (плоское, круглое меньшего диаметра) без ухудшения звукового комфорта?
Есть еще такой аспект. Где то читал что система выпуска выхлопных газов она не просто так, она спроектирована специальным образом, чтобы коррекно работать с выпускными клапанами. Т.е. чтоб давление и отражение волн в ней было правильным и не мешало клапанам и не давало лишней нагрузки на другие элементы двигателя.
Соответственно изгибы труб и прочие "банки" имеют определнные характеристики, диаметры, сопротивления и т.п.
Поэтому что то менять надо квалифицировано.
Теперь повторю вопрос: знает ли кто-нибудь места куда можно обратиться с этим вопросом где сделают правильно.

Или я напрасно про это думаю?

[komaroff]

действительно выпуск строят в резонанс
более ничего добавить не могу ибо меня все устраивает

[NAU]

Ехал сегодня под дождем. Включил дворники на одно деление вниз, вывернул регулятор частоты (крутилку на рычажке) на максимум.
Заметил, что на скорости до 60 км/ч есть небольшой интервал. После 60 км/ч интервал автомтически исчезает, дворники работают без паузы.

[krikss]

Ехал сегодня под дождем. Включил дворники на одно деление вниз, вывернул регулятор частоты (крутилку на рычажке) на максимум.
Заметил, что на скорости до 60 км/ч есть небольшой интервал. После 60 км/ч интервал автомтически исчезает, дворники работают без паузы.

есть такая тема, тоже заметил....

[komaroff]

дворники на паджеро адаптивные
от скорости зависит интервал
быстрее едешь - быстрее машут

[NAU]

Пока на нужную резину денег нет, надо же что-то купить
Посему закуплены:
- динамическая стропа ПроКомп на 9т
- два омегаобразных шакла на 4,7 т.
По результатам примерки шакла к буксирной проушине, не смотря на то что шакл входит свободно, создалось впечатление что шакл можно было взять и поменьше, хотя теория вроде как говорит что 4,7 для нас самое то.

[NAU]

Пробежали 10 500 км.
Машина каждый день на-работу-домой, позади 3 внедорожных выезда.
Сложилось такое впечатление, что обкаталась. Расход упал, к динамике то ли попривык то ли немного подросла. Как то приемистей стала. Наверно внедорожные тренировки сказываются:). Усредненный расход был 14,8 стал 14,1 и на компе в "авто" сейчас в основном 13,5-13,1 против прежних 14-15.
Про задний бампер писал. Слабое место на внедорожье. Немного вывернут, поставлен на место руками но все равно заметно.
Пока не подтвердились подозрения о "цеплючести" глушителя в колее. Ни разу не задел. Вот бампером задел, а им ни разу. Кстати задний бампер умеет здорово собирать и прятать в себе грязь. Через несколько сухих дней поле выезда хорошо проводить его обстукивание по кругу, т.е. просто кулаком по нижним каям пластика, без фанатизма. Прилично высыпается.
В целом пока машиной доволен. Хозяйственные и развлекательные задачи решает на твердую 5.
Случилась тут с другом неприятность. Сидели, шашлычок-коньячок, и разрешил он своей сестре свой эксплорер покатать по дачам. А девушка канаву не заметила и на выезде с участка задним ходом в нее завалилась. Глубоко получилось, канава зачетная, машина на 2/3 вошла и смотрит мордой в небо под углом близким к 45 град.
Оставили мы машину до утра, чтоб решать проблему на трезвую голову.
После завтрака взялся я его тянуть (тянул задним ходом с понижайкой). Прицепил динамической стропой и дернул. С первого раза не вышло, очень плотно форд на брюхе лежал, да и угол неудобный. Поддомкратили, подложили доски под передние колеса, т.е. немного отлепили от земли. Но все равно по геометрии машина край канавы не проходила, гребла пузом.
Потянул я его второй раз. И паджерка мой покряхтев выволок страдальца. Все радовались. Вобщем силы в 3.0 движке прилично + понижайка нам в помощ. А то я переживал... На бездорожье то мне тяги хватало, а вот сколько ее есть для подобной ситуации проверять еще не приходилось. Для иллюстрации: прежде чем буксировать попробовали подтянуть эксплорер ручной лебедкой зацепив за бетонный столб. Столб начал опасно покачиваться, а машина не двигалась. Вот, стало быть, а паджерка вытянул, хотя были мысли топать за трактором.
Говорю: "Саныч, хорошо что я машину поменял. А то приехал бы на S-Max и приключение бы затянулось изнурив аудиторию "
Что еще сказать... ТСЖ наше местное мне попеняло на днях, мол машину ставите во двор а с нее грязь течет (ну да, грешен...приедешь из леса в 12 ночи и до утра нападает). Ну может дождями ща по осени смоет...

[Tank]

Хороший отчет, такой, понятный, что-ли. Вот только у меня вопрос - понижайка и на заднюю скорость работает? (просто я думал, что она только на переднюю - по крайне мере так было у меня на Прадике)

[NAU]

Задавался тем же вопросом. Из руководства помню, что было четко написано про ручной режим АКПП, мол он работает только "вперед".
Про то что понижайка устроена так же либо не увидел либо не помню.
Все же думается мне что она в обе стороны гребет. Чисто по логике. Если ты в тяжелой грязи на понижайке то тебе же не только вперед может понадобиться, но и назад и не всегда по уже продавленной тобой колее.
С другой стороны вроде задняя передача по умаолчанию мощнее 1-й передней (там число самое большое) и исходя из этого факта могли че-нить съэкономить и "не распространить" понижайку на заднюю передачу, мол и так типа пониженная. Но эти мысли кажутся мне какими-то "высосаными" из пальца.
В общем я не уверен, но надеюсь что понижайка гребет в обе стороны.
Ждем ответа более грамотных товарищей

[NAU]

А вот, еще косвенный признак что понижайка работает в обе стороны.
Значит когда стоишь на неровном грунте в положении D и отпускаешь тормоз, машина не всегда начинает движение. Если дорога ровная, то да, а вот бывает что на плохой дороге она стоит на месте.
Во время буксировки я стоял на грунтовке, отсыпаной кусками асфальта размером с хорошую сковороду, т.е. весьма ухабисто.
При включенной понижайке машина с места трогалась без доп. газа как вперед так и назад.

[NAU]

Порылся, поискал передаточные числа для нашей машинки. В точночти не нашел, но глядя на разные данные для других моделей Паджеро увидел, что передаточные числа 1-й и задней передач отличаются на разных моделях +/-0,3. Т.о. сделаю промежуточный вывод, что приведенные мной выше рассуждения не верны в той части, где допускается что понижайка не охватывает заднюю передачу.

[Devil999]

понижайка работает как вперед так и назад, так устроена раздатка
убрать ее с задней скорости это путь к усложнению и удорожанию раздатки и коробки

[Tank]

Ага, вот спасибо товарищи - боле менее стало понятно....

[NAU]

Пара ссылок, так сказать для общего развития

Про амортизаторы
http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?gr=794

Про АКПП
http://www.upsolute.ru/article.php?001_ ... icle_num=1

[NAU]

Только что пригляделся к протектору штатного бриджа. На взгляд коллеги по сравнению с запаской заметен износ. Замерили бумажкой глубину на запаске и на заднем колесе. Итог - за 5 мес и 10 500 пробега нету примерно 1,5 мм.
И это при езде 60-90 км/ч и эпизодически не быстрее 120 и 90% на заднем приводе ...
Выходит к лету грядет замена резины. Че та быстро...

[NAU]

От нефиг делать еще раз посмотрел износ протектора. Повторные измерения показали некоректность предыдущих. В итоге почти не потерлось, все нормально, ездить можно еще долго.

Осваиваю круиз-контроль. Поставил себе целью преодолеть участок дороги до работы не трогая педали. Выставил 70 км/ч, что несколько ниже скорости потока но позволяет не обращать внимание на понатыканные везде камеры.
Собрал волю в кулак, и твердя мантру: "мы степенные джиперы нам гонять не надо" поехал. Ехал утром в 8.30 по ярославскому ш из области.
Основной сложностью оказалось маневрирование в потоке. Где-то нужно притормозить, где-то ускориться. Заставлял себя не делать этого, а держаться выбранной полосы, не реагировать на провокации догоняющих, вовремя уходить от притормаживающих впереди.
Получилось. Проехал в таком режиме уже дважды. Оказалось что можно не совершать массы ненужных действий рулем и педалями. Главное спокойствие, твердость намерений, внимание, предусмотрительность и прогноз обстановки. Т.е. в общем-то ничего нового...
Расход за поездку (на круизе) показал 11 л. против обычных 14,1-14,8, время в дороге никак не изменилось.

[ding]

Глядя на банку глушителя под днищем (между осями, ее видно сбоку авто), стал подозревать что это кандидат на отрыв в колее.
Известны ли кому примеры замены ее на что-то более изящное (плоское, круглое меньшего диаметра) без ухудшения звукового комфорта?

Менять ничего не надо, нужно просто приварить "косынку" глушитель-труба. Так все делают.