Mitsubishi Pajero 2012. Ошибка Штирлица

[genych]

В журнале Club4x4 вышла статья.
ОШИБКА ШТИРЛИЦА
Тест обновленного Mitsubishi Pajero. В наше время главное - создать имидж. Поэтому все средства Mitsubishi Motors вложила в рекламу обновленной модели, а на серьезные доработки ничего не осталось....
http://media.club4x4.ru/

Ничего нового в ней нет, но для общего развития...
Желающим намылю pdf по электронной почте с разрешением 300dpi.

[zmeu]

Читал в оригнале.Сложилось впечатление,что им не доплатили, или у журналиста личные счеты с Митцу.

[Dius]

Однозначно предвзятое отношение к авто, причем довольно давно. Если посмотреть другие статьи этого журнала про паджеро, то везде только негатив. Порадовало про спальное место, можно подумать при таком раскладе сидений где-то можно лечь в полный рост (тот же туарег или прадо), при этом ни слова о том, что спинки задних сидений можно опустить в багажник и получится огромное спальное место, чем не могут похвастаться многие конкуренты. Тот же бред про переключение передач и блондинко, которая тут же определяет их включение. Вердикт сей статье: КГ/АМ.

[genych]

присоединяюсь к комментам

честно говоря, купил журнал из-за красивой картинки а статейку выложил, чтоб другие не велись на картинку и журнал не покупали, т.к. статья собственно ни о чем.

[nickandr]

Автор "Ошибка природы", а не ошибка Штирлица, хотя все что написано по большей части правда. Только сравнивать П-4 с Туарегом и Ренжем просто нечестно. Эти дороже вдвое. И что-то он промолчал о надежности и стоимости обслуживания этих "флагманов внедорожья".
А Паджеро хорошая машина за свои деньги. Пусть устаревший, но очень удачный вариант полноразмерного внедорожника по цене чуть дороже кроссовера.

[genych]

вот потому-то мы его и любим и он у нас, почти что у всех - есть

[72RUS]

Прав автор только в одном - "Новый Паджеро" - это явный маркетинговый ход. Всё остальное ОЧЕНЬ предвзято!


З.Ы. Хоть бы один загнал два сравневаемых ВНЕДОРОЖНИКА во внедорожную ситуацию! Все так и норовят сранить мускулистого парня из тренажёрного зала с гомиками из гламурного клуба!

[Ratnik]

Прав автор только в одном - "Новый Паджеро" - это явный маркетинговый ход. Всё остальное ОЧЕНЬ предвзято!

Просто журналисты возможно проплачены конкурентами, да и почему они его называют новым непонятно, шифр то производитель неизменил, еслиб он вышел как 5 версия, тогда бы критика была уместна, а так, просто пердеж в воду... А по факту просто обновленная слегка старая модель, неиспорчена, и то хорошо.

[miroxs]

читал-читал. однозначно заказали статейку. только думаю не VW и ренжровер, а самый близкий конкурент- думаю тойота

[igorn]

Читал в оригинале, и думал сам написать автору в ответ, но... понял, что статья то вышла согласно всем законам рынка.
Недалекие журналюги пошли на поводу у лузеров в Ленд Ровере и Фольксвагене. Их топовые модели продаются уже не так резво, а количество Паджероводов растет. А все почему? Мы научились считать деньги и стали более практичными. На рейнже за 5 млн. в грязь не полезешь, Туарег по проходимости в сравнении с Митцу просто отдыхает, а цена под 3 млн. То чем оснащен наш Паджеро, за такие деньги уже не встретишь нигде. Ну и потребительские качества на высоте. Поэтому я совсем не осуждаю Митцу за легкий фейслифтинг Паджеро, хотя на мой вкус, до фейслифтинга было лучше.

[klf74klf]

Согласен с многими высказываниями, какого хрена сравнивать хер с пальцем, хотя они могут выполнять одну и туже функцию - удовлетворения

[babayka]

Как говорится п....деть не камешки ворочать.
На личном примере скажу, мой паджерик проехал там, где мне пришлось тянуть на тросе бургера Таурега.
Таурег хорошая машина, но так нельзя писать статьи. Думаю этому журналюги далеко не по карману ни Паджерик ни ТАУРЕГ.
И не надо забывать, что Паджерик на ПОРЯДОК ДЕШЕВЛЕ всех своих конкурентов, которые могут только на асфальте кататься !!!!!!!

[NAU]

Читал выложенные страницы и почему-то 90% минусов отмечал для себя как плюсы. Автомобиль дает ощущение машины, позволяет сростись с ней. Этож хорошо. Ну, правду сказать я машинку еще не купил и даже 100 км на ней не наездил. Тока тест драйв. Но и журналист наверно не 10000 на ней прошел.

Я не буду претендовать на истину, но хочу сказать, что возможность слышать и чуствовать где и по чему едут колеса - для внедороги важно.

К слову сказать, сейчас у меня Ford S-Max. Машина очень комфортная. Возит меня бережно и тихо. Чета я наверно от этого заскучал... Вот буквально на днях пробирался на ней по снежной колее из наста. Трудно машинка шла. Где-то еще каша, а где-то уже лед. Вот представте - в относительной тишине вас болтает в кузове по колее, машина с трудом но едет, рулем вы ее как-то ловите, газку поддаете, но что там делается снаружи не забуксуют ли сейчас/уже колеса и не прекратится ли движение - предположить совершенно нельзя. Я понять не мог где у меня колеса, какое цепляет а какое уже нет и пора ли менять траектоию. Хоть двигатель услышал, а то рычит тихонько где то впереди, тока тахометр и помогает понять в каком он режиме. Даже окно открывал слушать че там и где. Так опять же засада - простор водительского места. Из окна высунутся - далеко до двери. Либо боле-менее высунутся, либо на педали нажимать. В 99% случаев мне это не надо, да и машина не для того чтоб где-то лазить. Но мы же про внедорожник говорим.
Обратите внимание на "признанных корифеев": Дефендер, Вранглер, ТойотаЛК-78 - у всех посадка очень близко к двери. Это позволяет высунуться наружу и смотреть на пер. и зад. колеса. Правда страдет комфорт. В Паджере, ИМХО, это учли и одновременно про комфорт подумали, не так вполтную посадили.
А вот что необъяснимо упущено инженерами и автором статьи - пространство перед коленями водителя. Не вижу причин почему его нельзя увеличить или хотя бы убрать острый угол нижней части торпеды.

[krikss]

Эх NAU не дает тебе покоя это пространство для ног и коленей!)))))))))))) Посте твоего поста в другой ветке специально изголялся коленями по всякому, ну не мешает мне это выступ и все тут, и даже наоборот когда ногу к себе подтягиваю в этот выступ коленом упираюсь, так от нечего делать, что бы положение ноги менять. Но ты смотри, П4 обязательно купи!))) неудобство с коленкой это не повод отказываться от такой машины!)))) И удачи в ее эксплуатации))))))

[nickandr]

Шум колес в Паджере не слышло, в этом аффтар статьи херню спорол, как и во многом другом. По колее из наста машина идет не задумываясь, ничего слушать и высовываться не надо, а провороты колес на дисплее видны.

специально изголялся коленями по всякому, ну не мешает мне это выступ и все тут.

Если ногу подтянуть к седушке, а ее придвинуть к рулю, то коленка дойдет до панели. Только для меня так сидесь, это мазохизм.

[lenchik]

Полностью поддерживаю всеобщее мнение, особенно впечатлило высказывание 72 RUS, про гламур, моё первое высказывание было такое же.

[NAU]

Прав автор только в одном - "Новый Паджеро" - это явный маркетинговый ход. Всё остальное ОЧЕНЬ предвзято!


З.Ы. Хоть бы один загнал два сравневаемых ВНЕДОРОЖНИКА во внедорожную ситуацию! Все так и норовят сранить мускулистого парня из тренажёрного зала с гомиками из гламурного клуба!

Вот тут интересный, хотя и не совсем безспорный рейтинг. Хотя... я думаю "суммарность" рейтинга объясняет расстановку машин по позициям. Идем по ссылке смотрим условия сравнения, внизу жмем на Суммарный рейтинг

http://www.off-road-drive.ru/ratings/

КСТАТИ! в рейтинге рядом с фотой машины ссылка на статью в журнале

[krikss]

Интересный рейтинг, сложив все плюсы и минусы, а особенно цену всего этого приходишь к выводу, что падж полюбому самая выгодная покупка!

[K.S.]

..., а провороты колес на дисплее видны...

Это о чём речь то, я чего то упустил .

[krikss]

..., а провороты колес на дисплее видны...

Это о чём речь то, я чего то упустил .

Когда колеса проворачиваются, т.е. буксуют, на центральном дисплее мигают зелененькие колесики, показывая тем сам их пробуксовку.)