Замена масла в раздаточной коробке и редукторах мостов

[Terr]

Как-то вечером, "поймав" соответствующее настроение решил заменить трансмиссионное масло в раздаточной коробке и редукторах заднего и переднего мостах — пришло время, а я всё откладывал. Масло решил залить то, которое применяет официальный дилер при проведении ТО: трансмиссионное масло Mobilube 1 SHC 75W90.

01. Масло Mobilube 1 SHC 75W90.jpg (56.62 КБ) 70285 просмотров

Сколько его необходимо?
— раздаточная коробка 2,8 л
— задний дифференциал 1,6 л
— передний дифференциал 1,15 л
ВСЕГО 5,55 л

Что нам понадобится?
1. Эстакада или яма.
2. Ёмкость, в которую будем сливать масло с агрегатов.
3. Ключ или головка с воротком на 24.
4. Шприц для заливки масла (использовал обычный медицинский максимальной вместимости (нашёл дома) – ну лень было ехать в магазин за нормальным техническим шприцем).
5. 1,5 часа времени.
Перед тем как загоните автомобиль на яму (эстакаду) необходимо прогреть масло в агрегатах, для чего необходимо немного проехаться (я включил полный привод пока ехал от дома до эстакады).

Процедура замены масла очень простая.
— Очищаем от грязи места установки пробок сливных и заливных отверстий.
— Откручиваем пробку сливного отверстия.
— Сливаем отработанное масло в заранее приготовленную для этого ёмкость.
— Откручиваем пробку заливного отверстия.
— Закручиваем пробку сливного отверстия, предварительно очистив отверстие и саму пробку от продуктов притирки и естественного износа элементов агрегатов. Пробка имеет магнитную вставку, на которую вся эта грязь налипает (как видно на ФОТО).
— Заливаем новое масло до тех пор, пока оно не польётся из наливного отверстия. Инструкция говорит, что уровень масла должен быть на 5 мм ниже заливного отверстия, но как это проверить остаётся загадкой.
— Закручиваем пробку заливного отверстия.
Прежде чем закручивать пробки убедитесь, что шайбы не деформированы, в противном случае рекомендуется их заменить. У меня они были в превосходном состоянии и я, естественно, их не менял.
Шайбы пробок сливных отверстий медные, заливных, скорее всего, алюминиевые или из какого-то другого белого металла. Размеры к сожалению не снял, так было мало времени, да и в общем-то не чем было это сделать.
Масло в моём автомобиле во всех трёх агрегатах было чуть темнее, чем новое.
Про снятие защит я не пишу, так как у всех защита стоит разная. У меня установлена штатная и поэтому что бы подобраться к редуктору переднего моста пришлось её снять.
Вот и всё.
На рисунках номерами «1» и «2» показаны соответственно сливные и заливные отверстия.

Пробка сливного отверстия заднего моста с грязевыми отложениями

02. Пробка грязная.JPG (94.7 КБ) 70285 просмотров

Пробка сливного отверстия заднего моста (чистая)

03. Прбка чистая.JPG (98.73 КБ) 70285 просмотров

В раздаточной коробке конструктивно пробка аналогичная и была с такими же за загрязнениями.

Раздаточная коробка

04. Раздаточная коробка.JPG (149.81 КБ) 70285 просмотров

Редуктор заднего моста

05. Редуктор заднего моста.JPG (129.94 КБ) 70284 просмотра

Редуктор переднего моста

06. Редуктор переднего моста.JPG (125.75 КБ) 70284 просмотра

[72RUS]

Спасибо за тему и фото. В принципе всё понятно. Единственное, что я в начале вывернул заливной болт, хотя бы для того, что бы убедиться, что уровень был в норме, так вот хоть ты и пишешь, что по инструкции масло должно быть ниже уровня отверстия на 5ммм у меня масло начало из него капать, а заливка была заводской! Коненчно можно это списать на некоторый уклон, машина ведь не совсем идеально горизонтально стоит и тем не менее!
Ну и самый болезненый для меня вопрос как раз с уплотнительными медными шайбами. У одного официала мне удалось выписать (по VIN) 8шт. (2- пер.дифференциал, 2 - задний диф., 2 - КПП, 2-раздатка). Но их не оказалось в наличии! я поинтересовался ценой шайбочек, оказадось ... окодо 9000-1000р за комплект!! (точно не помню)
Заворачивать старые сильно не хотелось так или иначе они уже прожаты. Приехал к другому официалу он поставил передо мной целый чемодан шайб - Выбирай! А размеров шайб там около 18!! Вот и выбери по памяти! Так же замечу, что шайбы на сливном болту и заливном РАЗНОГО размера и взаимозаменить их не удастся!

[Terr]

Шайбы там обычные, можно конечно подобрать в обычном автомагазине, торгующими запчастями для отечественных авто.

[72RUS]

... Инструкция говорит, что уровень масла должен быть на 5 мм ниже заливного отверстия, ...

Terr, подскажи пожалуйста, в какой инструкции есть такие указания?

[72RUS]

Шайбы там обычные, можно конечно подобрать в обычном автомагазине, торгующими запчастями для отечественных авто.

Даю размеры уплотнительных медных шайб:
Под болт заливного отверстия диаметр вн.-16мм. наруж. -24мм. всего 2шт.
Под болт сливного отверстия диаметр вн -18,2мм. наруж. -24мм. - всего 2шт.
(По паре на пер.дифференциал, зад.диф.)

[Terr]

... Инструкция говорит, что уровень масла должен быть на 5 мм ниже заливного отверстия, ...

Terr, подскажи пожалуйста, в какой инструкции есть такие указания?

Мануал по данному автомобилю, который продаётся в магазинах.
А есть другие предположения об уровне масла?

[72RUS]

Мануал по данному автомобилю, который продаётся в магазинах.
А есть другие предположения об уровне масла?

Да в том-то и дело, что другой инфы у меня нет, поэтому и попросил назвать источник информации, насколько ему можно доверять?

[Terr]

Ответил в личку про мануал.

[fantick]

тоже хочу поменять малецо везде, хоть и машине меньше года, зимой туго ей как-то в хабаровске, думаю, может mobil лучше зимушку нашу переживет)

[Terr]

тоже хочу поменять малецо везде, хоть и машине меньше года, зимой туго ей как-то в хабаровске, думаю, может mobil лучше зимушку нашу переживет)

Однозначно лучше. Тем более в Хабаровске. Знаю я наши зимы)).

Даю размеры уплотнительных медных шайб:
Под болт заливного отверстия диаметр вн.-16мм. наруж. -22мм. всего 4шт.
Под болт сливного отверстия диаметр вн -18,2мм. наруж. -24мм. - всего 4шт.
(По четыре имеется в виду по паре на пер.дифференциал, зад.диф, КПП, раздатку.)

Сам размеры измерил?

[72RUS]

тоже хочу поменять малецо везде, хоть и машине меньше года, зимой туго ей как-то в хабаровске, думаю, может mobil лучше зимушку нашу переживет)

Дело не в марке масла а в его значениях по SAE! Надо что бы первое значение было не выше чем - 75. например 75W90. Для зимы жиже уже по моему не бывает. А какое это будет масло по марке значения не имеет.

Даю размеры уплотнительных медных шайб:
Под болт заливного отверстия диаметр вн.-16мм. наруж. -22мм. всего 4шт.
Под болт сливного отверстия диаметр вн -18,2мм. наруж. -24мм. - всего 4шт.
(По четыре имеется в виду по паре на пер.дифференциал, зад.диф, КПП, раздатку.)

Сам размеры измерил?

Сам, штангельциркулем. Но они по внутреннему димаетру полностью подтверждаются и схемами exist,а.

[Terr]

ОК. Теперь, зная размеры, можно и в Жигулимаркете подобрать, не обязательно в Экзисте).

[72RUS]

Наконец выбрал время и поменял масло в дифференциалах, МКПП и Раздатке.
Приношу извинения за дезинформацию.
Дело в том что МЕДНЫЕ уплотнительные шайбы идут только на дифференциалы так как у них стальной корпус! А МКПП и Раздатка алюминиевые, соответственно там нельзя применять медь как уплотнитель и шайбы там АЛЮМИНИЕВЫЕ!
Снял размеры с тех, что стояли у меня:
Раздатка:
залив - 17,5 внутренний диаметр 24 наружный.
слив - 18 внутренний диаметр 24 наружный.
МКПП:
залив - 16 внутренний диаметр 24 наружный.
слив - 18 внутренний диаметр 24 наружный.

[Terr]

Хорошее дополнение. Спасибо!

[72RUS]

Вот что интересно в Руководстве по эксплуатации указаны объёмы масла с точностью до 100м.гар. для каждого узла (КПП,раздатка, диф.) так вот в дифференциалы у меня масла ушло больше минимум грамм на 100-200, а в раздатку напротив - меньше, в МКПП почти точно как в Рук.по эксп. Т.е. ориентироваться при покупке масла на те данные, что в Руководстве , нельзя. Можно пролететь.

[72RUS]

И ещё, ниже уровня заливного отверстия (мм на 5) масло было только в МКПП в остальных узлах при отворачивании заливного отверстия из него или капали излишки или текли тонкой струйкой (хотя заливка была заводской). При этом температура масла в узлах была практически равной с атмосферной (около +23С).
Залить масло в МКПП из канисты неполучится. я купил разовый медицинский шприц на 150мл.гр и прозрачную трубочку/шланг длиной см 20 вот при их помощи не торопясь закачал 3,2л.

Самое грязное масло было в МКПП и заднем дифференциале в остальных узлах совсем светлое, правда при ближайшем рассмотрении и в нём была заметна металлическая "пудра", что не есть гуд и менять его надо обязательно!

[Terr]

Вот и я залил во все агрегаты меньше масла, чем в мануле.

[Bart]

Коллега! Чем заливал масло? Там написано шприцом... Что за шприц?

[72RUS]

Коллега! Чем заливал масло? Там написано шприцом... Что за шприц?

Если в мостах и раздатке ещё можно подлезть заводской литровой канистрой с длинным соском к заливному отверстию, то в МКПП не подлезешь 100%. Поэтому купил в аптеке разовый шприц на 150мл.гр. (можно и на 200-300 если таковые есть) на него насадил шланг подходящего диаметра сантиметров 20 длинной и закачивай себе без всякого гиморрою.))
Не знаю где заливное отверстие у АКПП, но думаю там таже песня.

[Terr]

Коллега! Чем заливал масло? Там написано шприцом... Что за шприц?

Будешь смеяться - медицинским шприцом. Не помню объём - дома нашёл максимальный. Дело было вечером, торопился. Смеркалось. Не было времени по аптекам в поисхах большого шприца бегать.
Из-за маленького шприца процесс растянулся. Но заливаешь без всяких трубочек, переходничков. Всё доступно.