А есть ли сажевый фильтр у П4

[kurz]

Собственно в заголовке и есть вопрос,возник он вот из за чего,на ТО поменяли масло в двигателе,раньше было 5-w50-ОД лил,теперь залили 0-w40,но на банке 0-w40 написано,что только для двигателей без сажевого фильтра,вот и от сюда и сомнения.

[jj-15]

На машинах предназначенных для российского рынка, сажевого фильтра нет.

[inn525]

Есть, но только на машинах, на которые оформлялся ввоз до вступления в силу ныне действующего Техрегламента и Положения о Едином Тамож.союзе, где в тосм числе определены и условия на соответствие требованиям нормы ЕВРО-4 для всех вновь оформляемых легковых транспортн.средств. А одним из условий производства таких транспортов на соответствие нормам ЕВРО-4 и есть наличие PDF.

[kurz]

А как узнать есть ли он у меня?

[inn525]

1. Если ввоз машины оформлял Рольф, то как говориться "возможны варианты" и 3 и 4 класса, так что надо лезть в потроха движка.
2. Если машина европейская, например ввезена в Белорусь, а затем в Россию, то скорее всего 4 класс.
В любом случае можно вначале глянуть в Existe, забив свой VIN или посмотреть ПТС, там класс точно указан. Хотя встречались "рольфовские варианты", когда было указано как 4 класс, а DPF не было.
<http://www.japancats.ru/MITSUBISHI/sche ... &office=ru>

[kurz]

Машина официальная,"Рольф"привозил.Сегодня по ВИНу пробью.
Вылезает теперь следующий вопрос,если авто с сажевым фильтром,а масло залили только для машин без него,чем грозит это машине,что то мне подсказывает,что сажевый фильтр у меня есть,по этому нужно подготовится хорошо,прежде чем ехать в сервис на разборки...

[inn525]

Неправильно стоит вопрос с DPF. Думаю, что ничего критичного с машиной за межсервисный пробег не произойдет, и при постановке вопроса разборок с сервисом надо упирать даже не на допуски залитого в машину масла по его вязкости, а на класс допуска этого масла. Если мне не изменяет память, то на наш мотор с DPF установлен класс допуска "С1", на остальные моторы - "С2" и ниже. И это определяет производитель машины, а не сервис! Думаю, что всю дискуссию с сервисом надо вести в этом ключе. Но прежде, чем начнется тяжба с сервисом, надо запросить и получить официальный письменный ответ из представительства Мицубиши в России "О допусках применяемых моторных масел в отношении автомобиля VIN.... двиг.№ модель 4м41.. "(а к запросу приложить сканы подтверждающих документов о всех сервисных заменах масла для убедительности), и тогда рвать их. Потому как, если потом будут проблемы (тьфу-тьфу 3 раза), то эти проблемы должны лечь на плечи "смелых и умелых" сервисменов, а не на владельца.

[kpm32]

Здравствуйте Уважаемые форумчане Загорелся у меня сажевый фильтр, и моргает, просит регенерацию, делал ее уже 4 раза, и не помогает, офицалы говорят только о замене его, но это довольно дорого, есть ли какие варианты решения? что слышали о эмуляторе, кто ни будь сталкивался? Заранее спасибо!

[Feliksf1]

Привет мужики! Тож беда с DPF фильтром,тяга пропала и мигает ошибка...Кто-нибудь данную проблему решал???