Глуши клапан ЕГР. Фото отчёт.

[Krag]

Прошу прощения, конечно, но хочу заметить что система рециркуляции отработанных газов (егр, как Вы его называете) присутстствует в двигателях Митсубиши очень давно, с 90-х годов точно, и в бензиновых и в дизеле. Но тогда экологические нормы мало кого интересовали. В отработанных газах присутствуют продукты способные вторично гореть и приносить дополнительную энергию двигателю. А вот о экономичности двигателя (бабки) заботились в 90-е годы точно. Перекрывая клапан Вы снижаете эффективность двигателя, т.е способность на определенном количестве топлива произвести большую работу.

[Vorona]

Stason-у спасибо за отличный фото отчет. Отчет был сделан в 2012 году, можете поделиться информацией работы движка за последние годы. Надеюсь Ваш Паджерик жив и здоров. (Мы свою любовь не продаём!) Если я правильно понял, сам клапан не демонтировался? И он был в рабочем состоянии? Если его заклинило, как подозреваю у меня (пробег 130 000)? Нужно, наверное его снимать и чистить?

[Ataman1]

Да. Клапан должен быть рабочим. Иначе ошибка будет выскакивать.

[Vorona]

Прочитал кучу информации о ЕГР. Делюсь своим небольшим опытом.
Чек периодически загорался ещё в прошлом 2014 году летом. Зимой погас. В этом году летом горит постоянно. Расход топлива и по баку и по борт комп. при поездке в Тамань в июне 2015 г. был одинаковым на уровне 8,0л.
14.07.2015 г. Сделал комп. диагностику в автосервисе. Диагност видно никакой. В его программе, в базе данных, моего авто не оказалось. Поставил диагноз ЕГР, снял что то в программе двигателя, после чего расход топлива по борт. компу увеличился до 9,5. После разбора ЕГР сегодня 17.07.2015г. оказалось, что он вполне в рабочем состоянии. ЕГР установлен на входном воздушном коллекторе с лава по движению. После отсоединения эл. двигателя от клапана, снимается фиксирующая шайба и вынимается пружина и поршень. Всё удобно чиститься. Заменил две прокладки.
Соединения: подводящий патрубок, входной коллектор (на нём стоит ЕГР) и электро-клемма.
Чек продолжает гореть. Буду искать грамотного диагноста. Видно дело не в клапане ЕГР.
Может кто подскажет? где можно приобрести программу диагностики дизеля объёмом 3,2 Pajero IV и соединительный кабель?

[Vorona]

ЗРЯ НА ДИАГНОСТА НАЕХАЛ. И правда, всё дело в ЕГР. Проехался по Ярославке с заездом в Радонеж. Машина как новая! Вернулась мощность, педаль газа опять чуткая. Держал по трассе 80-100 км/час. Борт. комп. показал: при средней скорости 58 км/час расход топлива составил 6,8 л/100км. Пробег 132 000 км. Осталось снять горение чека.
Вывод: НУЖНО ЧИСТИТЬ КЛАПАН, А НЕ ГЛУШИТЬ. Экология это то, чем мы дышим и что едим. Видно не зря на западе нас представляют пьяными медведями. Да не умнее мы их!

[prostoAnton]

народ подскажите плиз, может не в тему конечно, но думаю близко!
П4 3.2д 2007гв сейчас пробег 90000км. на холостом ходу когда на паркинге стоит машина то обороты периодически прыгают и это заметно что в салоне что снаружи! что это такое и как это лечить? авто конечно не глохнет и вроде на ходу такого нет, но когда стоишь на паркинге провалы ощутимые! хелп плиз!

[Stason]

Stason-у спасибо за отличный фото отчет. Отчет был сделан в 2012 году, можете поделиться информацией работы движка за последние годы. Надеюсь Ваш Паджерик жив и здоров. (Мы свою любовь не продаём!) Если я правильно понял, сам клапан не демонтировался? И он был в рабочем состоянии? Если его заклинило, как подозреваю у меня (пробег 130 000)? Нужно, наверное его снимать и чистить?

Приветствую. С машинкой всё отлично. Единственное загорелся чек (сдох сама электрическая часть механизма-проверял, ставил с другого Паджерика, как раз стоял на подъёмнике, пластина оставалась на месте, чег погас). Расход не изменился. Пробег 190 000. (с момента заглушки 100 тыс накатал)
Сейчас продаю верного коня

[banderra]

Приветствую, великих паджероводов!
Много форумов перечитал. Решился поставить Реально машинка не хотела ехать. Я на ней с самого рождения (2007) наехал 270 тыщ... И тут она просто начала возмущаться, глохнет на холостых и все. Благо мои сервисники переехали так далеко, что я к ним и не добрался бы своим ходом, а эвакуатор жутко дорого на сегодняшний день. Решил поставить.
Поставил и нарадоваться не могу. Едет как новая, обороты ровные... (пока так). Дальше буду посмотреть .
Звонил своим сервисникам рассказать про установку. Сказали может быть проблема с вентиляцией картера и дальнейшими проблемами, связанными с этим.
Кто что может рассказать про проблемы вентиляции картера?