Вот как раз в описанном тобой случае и выявились бы преимущества ошипованной резины.nickandr писал(а):Горка была достаточно крутая и лед отшлифованный, как в керлинге. Я вылез из машины и сразу навернулся на спину, ладно, что себе ничего не сломал.
Если верить тестам, то липучка и шипы имеют примерно те же характеристики по торможению, сносу и старту с места.
Но этот случай мне совсем не понравился. Машина ничего не понимала, ни руля, ни тормоза. Скатился, как на санках.
Еще ладно, что так обошлось (бампер под замену), а если бы понесло дальше, то я на оживленную улицу бы выскочил, боком к движению.
Всё могло закончится не так плачевно, а мог и вовсе остановиться или отвернуть.
В любом случае мои сочувствия и пожелания скорейшего и удачного ремонта. (сам бампер поменял пару недель назад, правда мне его вышибла ещё летом, подбитая ТАЗом Теана.)
так вот, я ездил и на ошипованной (причём разных производителей, от простой отечественной "Снежинки", до "Хакки-5") в том чиле ездил на ошипованной и по Москве и вообще из Москвы до Тюмени перегонял не одну машину на ошипованной резине в том числе не однократно переваливал Урал, бывало и при -28С. Ездил и на так называемой липучке. Мне не надо ничего доказывать, у меня опыт и стаж водительский побольше чем кое у кого тут возраст.)))
Кто-то уверено чувствует на шипах, кто-то на липучке, а кому то вообще глубоко плевать на чём он едит. Каждый выбирает то, что ему больше нравится и на что хватает денег 
, в общем чистится отлично. Насколько я изучил вопрос, золотая середина между "агрессивностью" и "шоссейностью".
