аккумулятор

[nickandr]

Насколько помню, алгоритм такой, килаешь плюсовой провод на + АКБ, а минус на двигатель желательно прямо на блок. Перед этим ещё вроде надо включить какой-то потребитель посерьёзней, что бы небыло скачка напряжения. В мануале всё прописано, подзабыл, надо почитать.

Т.е. если двигатель удалось запустить, то потом минусовую клему надо накидывать на работающем двигателе?

[72RUS]

Чтобы никого не вводить в заблуждение своим склерозом:

[72RUS]

+

[nickandr]

Мы делали не так. Соединили 2АКБ + на +, - на - .
Теперь буду знать, хотя сильно надеюсь, что мне этот опыт больше не понабиться. Вчера поставил бош-95.
Как правило все мы "умные потом".

[72RUS]

Мы делали не так. Соединили 2АКБ + на +, - на - .

95% именно так и соединяют, но это не верно.

Вчера поставил бош-95. ...

У меня в своё время Бош отстоял 9 (!) лет и может и ещё прослужил бы, но я его снял и хранил НЕ ЗАРЯЖЕНЫМ, а это для "кумуляторов" губительно.

[WEE]

купил авто не новый ПЖ4 3.8 , там стоит АКБ 60 А 510 ток.... Что скажите ? менять? он вроде новый.... как вы думаете зимой поимею проблему с заводкой?

[nickandr]

купил авто не новый ПЖ4 3.8 , там стоит АКБ 60 А 510 ток.... Что скажите ? менять? он вроде новый.... как вы думаете зимой поимею проблему с заводкой?

Менять не надо, если он справляется, хотя штатные АКБ для 3,8л 75D23L и 80D26L, т.е. 75 и 80 Ампер-часов соответственно. Посмотрел на сайтах-форумах, в основном народ при замене ставит АКБ большей емкости (90 - 100).

[WEE]

Менять не надо, если он справляется, хотя штатные АКБ для 3,8л 75D23L и 80D26L, т.е. 75 и 80 Ампер-часов соответственно. Посмотрел на сайтах-форумах, в основном народ при замене ставит АКБ большей емкости (90 - 100).[/quote]

Спасибо, буду иметь ввиду )))

[72RUS]

Посмотрел на сайтах-форумах, в основном народ при замене ставит АКБ большей емкости (90 - 100).

Важно что бы производительность генератора соответствовала ёмкости АКБ.