О МАСЛЕ НА ПАДЖЕРО4

[72RUS]

В соответствии с рекомендациями самого Motul для моего дрыгателя со статусом "лучше": 8100 Eco-clean+ 5W-30 с допуском С1 для DPF
И немного сравнений технологий: Motul применяет эстеровские процессы "приготовления", а Mobil - крекинг "юзает". Но все это действительно больше эффект плацебо , ибо наши пепелацы давно уже "моральные старики", а все мы пытаемся наших старичков впихнуть в спортивный костюм и заставить бежать 100м как олимпийцы.

Во первых, замечу что у топикстартера бензиновый двигатель.
Во вторых производитель масла может рекомендовать что угодно, но руководствоваться всё же следует рекомендациями производителя/разработчика двигателя.
В третьих, я честно говоря первый раз слышу о "эстеровских процессах", то что я дилетант в способах переработки нефтяных фракций, никогда не скрывал, да по большому счёту нам юзерам это и не надо, нам важен не сам процесс, а то, что мы получаем "на выхлопе". Есть стандарты качества масел которые и говорят о технологичности того или иного продукта.
А в стандартах конкретных масел мы читаем:
Масло - Mobil 1 0W-40: API SN/SM/SL/SJ
Масло - Motul Specific dexos2 5W30: API SM
т.е. Мобил в данном конкретном случае гораздо технологичней.

Если вернуться к тому маслу о котором пишет inn525 и сравнить с тем же Маслом - Mobil 1 0W-40 в европейских стандартах, то мы видим следующее:
Масло - Mobil 1 0W-40: ACEA A3/B3, A3/B4
Масло - Motul 8100 Eco-clean+ 5W-30: ACEA A1/B1, A5/B5.

Из этих стандартов видно, что сравнивать эти масла нельзя, просто потому, что они разные. Так как:

У Мотюла - "A1/В1 - Стойкие к механической деструкции масла, предназначенные для применения с увеличенными интервалами замены в бензиновых и дизельных двигателях легковых и легких грузовых транспортных средств, разработанных для применения маловязких масел, снижающих трение, с динамической вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) 2,6 мПа•с для SAE xW-20 и от 2,9 до 3,5 мПа•с для прочих классов вязкости. Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей.Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками
А5/В5 - Стойкие к механической деструкции масла, предназначенные для применения с увеличенными интервалами замены масла в высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях легких транспортных средств, в которых возможно использование маловязких масел, снижающих трение, с динамической вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) от 2,9 до 3,5 мПа•с. . Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателейНеобходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками."

У Мобил - "А3/В3 - Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях легковых и легких грузовых транспортных средств и/или для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в соответствии с рекомендациями производителей двигателей, и/или для всесезонного применения маловязких масел, и/или всесезонного применения в особо тяжелых условиях эксплуатации.
А3/В4 - Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях с непосредственным впрыском топлива, также пригодные для применения согласно спецификации А3/В3."

Из выше изложенного следует, что применять масла надо согласно рекомендаций производителя автомобиля и силового агрегата в частности. Так что Женя, тебе надо найти рекомендуемые заводом производителем стандарты для 3,8л и уже руководствуясь ими делать свой выбор.

[72RUS]

Обратился к профессионалам по поводу разъяснения с Мотюлевским эстеровским маслом, вот что мне ответили в кратце:
"Есть базовое масло V-й группы в которую входят полиэстеры и из которой делаются некоторые специальные масла, у Мотюля это серия 300V. Остальная основная гражданская серия масел у Мотюля на тех же базовых маслах, что и у других маслопроизводителей."

[72RUS]

Касательно эстеров, кому любопытно, вот ещё мнение одного из экспертов:
" Способы переработки нефтяных фракций, какой технологичне нет такого способа "приготовления" нефтяных фракций - эстеры. Это совсем отдельная химия, не имеющая ничего общего с нефтепереработкой. Мотюль никогда в жизни не делал эстеры - кишка тонка. для этого минимум надо обладать довольно большим химпроизводством, чего там просто рядом нет.
Да и вообще, использование эстеров в маслах - это скорее побочное явление, хотя местами и очень полезное. Эстеры в основном производят как компоненты для всяких изделий - от пластика до жратвы.
Лично мое имхо - использование Мотюлем эстеров в маслах - очень спорное решение, но дающее им несомненную рекламную выгоду: мало кто так продвинулся на рынке как они. Да и вообще, все разработчики масел крайне осторожно относятся к применению эстеров. Пример простой - посмотрите хоть один одобренный продукт серии 300v есть? Это не значит, что они плохие, это значит, что им масленщики автомобильные пока(?) не доверяют (хотя уже лет 30 так)."

[inn525]

Re "72RUS": Спасибо конечно за внимание к моим сообщениям.
Но считаю что "истина где-то рядом", ибо всё же указанная марка масла такова:
"Энергосберегающее моторное масло MOTUL 8100 Eco-clean+ 5W-30.
Специально разработано для автомобилей последнего поколения, оснащенных бензиновыми двигателями и турбодизельными двигателями с прямым впрыском, отвечающих требованиям нормы EURO IV и требующих использования в них масла стандарта ACEA C1: масла с низкой высокотемпературной вязкостью HTHS (менее 3/5 mPa/s), сниженным содержанием сульфатированной золы (0,5%), фосфора (0.05%), серы (0.2%) - «Low SAPS». Совместимо со всеми типами бензиновых и дизельных двигателей, в которых предусмотрено использование энергосберегающего масла: стандарты ACEA A1/B1, A5/B5. Двигатели, отвечающие требованиям нормы Euro IV, оснащены очень чувствительной системой доочистки выхлопных газов:
Сера и фосфор задерживают функционирование катализатора и могут повредить соты катализатора: неэффективная доочистка выхлопных газов.
Сульфатированная зола забивает сажеулавливающий фильтр, что в свою очередь приводит к увеличенному расходу топлива и потере мощности двигателя. ACEA разработал норму ACEA C1 для масел с низкой высокотемпературной вязкостью HTHS (менее 3/5 mPa/s), сниженным содержанием сульфатированной золы, фосфора, серы - «Low SAPS», совместимых с системами доочистки выхлопных газов.
Эти масла позволяют снизить потребление горючего, снизить объем выхлопа очищенного газа, а также достичь увеличения сроков замены масла, определяемых бортовым компьютером. Не смешивать с маслами, которые не соответствуют норме C1. "
Действительно некоторые двигатели не предназначены для использования в них данного типа масел, поэтому перед использованием этого продукта необходимо свериться с руководством по эксплуатации автомобиля. И да, замена масла производится в соответствии с рекомендациями производителя двигателя и по собственному усмотрению.
Но кто-то здесь верит в некую исключительность наших моторов, да такую, что просто хорошее масло нанесет ему непоправимый вред?
И скептикам сообщаю, что на этом масле эксплуатируются 3 авто (2 с суммарным пробегом до 80ткм/год) не один год и каких-то отклонений нет. Ну это так, лирика.

[inn525]

Кстати, серия 300V охотно используется спортсменами в экстремальном автоспорте невзирая на отсутствие чьих то одобрений.

[OLEGH]

Выбор масла, это спор такой же извечный и такой же бесполезный, как и вопрос, что лучше дизель или бензин, у каждого есть свои плюсы и минусы в основном зависящие не от объективного а субъективного восприятия, а вообще самое главное не попасть на грубую подделку, и не разлив менее именитых масел в фирменную тару, а более страшное, когда берут отработанное индустриальное масло и разливают для реализации как моторное от именитых производителей, сам был свидетелем при операции финпола по деятельности такого дилера, кстати масло разливали в канистры MOTUL, цифры не помню было это года 3-4 назад...

[72RUS]

А никакого спора быть не может ... по той простой причине, что спорить с производителем, это тоже самое, что писать против ветра.
Пока я вижу, что производитель рекомендуя - Mobil 1 0W-40 косвенно рекомендует ACEA A3/B3, A3/B4, а не ACEA A1/B1, A5/B5!
Второй и последний раз говорю - оно не лучше и не хуже, это просто РАЗНЫЕ по свойствам масла!
Насколько оно влияет на ресурс силового агрегата, надо судить не по тому, сколько твоя машина прошла на данном масле, а по результатам соответствующих тестовых испытаний, коли у нас на руках нет таковых, то всю ответственность за последствия инициативы по "рацухе" мы берём целиком на себя. Кто хочет, пусть экспериментирует на собственном пепелаце, а я всего лишь хотел предостеречь от необдуманных шагов.

[inn525]

А никакого спора быть не может ... по той простой причине, что спорить с производителем, это тоже самое, что писать против ветра.
Пока я вижу, что производитель рекомендуя - Mobil 1 0W-40 косвенно рекомендует ACEA A3/B3, A3/B4, а не ACEA A1/B1, A5/B5!
Второй и последний раз говорю - оно не лучше и не хуже, это просто РАЗНЫЕ по свойствам масла!
Насколько оно влияет на ресурс силового агрегата, надо судить не по тому, сколько твоя машина прошла на данном масле, а по результатам соответствующих тестовых испытаний, коли у нас на руках нет таковых, то всю ответственность за последствия инициативы по "рацухе" мы берём целиком на себя. Кто хочет, пусть экспериментирует на собственном пепелаце, а я всего лишь хотел предостеречь от необдуманных шагов.

Аяйяй... не хорошо выдирать слова из контекста.
Не я же здесь выкладывал Мануал: viewtopic.php?f=169&t=2916#p34988
Не надо "тянуть одеяло на себя" и перевирать, разуваем глазки - там же четко все черными буквами написано для дизеля с DPF, вот я и следую букварю. Маслице то я лью по допуску АСЕА С1. А про "косвенно рекомендует" очень опрометчиво сказано , ибо на моей памяти таких рекомендаций уже было про 3 масла и все для одной машины.

Так где же здесь "необдуманные шаги", уважаемый?

[72RUS]

Аяйяй... не хорошо выдирать слова из контекста.
....разуваем глазки ....

1. я никогда слов из контекста не "выдираю"! Цитаты всегда делаю прямые! Если что-то опускаю из цитируемого текста ставлю многоточие, которое указывает на неполное цитирование.

2. Глазки действительно разуваем уже. В который раз обращаю ваше внимание, что мы отвечаем на вопрос человека обладающего П-4 с БЕНЗИНОВЫМ двигателем 3,8!!!
А мы всё про себя, да про себя любимых!

[Diogen]

................. Глазки действительно разуваем уже. В который раз обращаю ваше внимание, что мы отвечаем на вопрос человека обладающего П-4 с БЕНЗИНОВЫМ двигателем 3,8!!!
А мы всё про себя, да про себя любимых!

Яволь, господин генерал-плковник!

[Spaym]

А что насчет этого масла http://castrol.com.ru/castrol/magnatec_diesel40b4.php . Кто что думает ?