Pajero4-club.ru/Клуб любителей Mitsubishi Pajero 4/Форум

Привет всем. хочу приобщится к клубу, но пока нет авто. Интересует только Ultimate можно 3.0, лучше 3.8 после первого рестайла (11-12 г.) с не скрученным пробегом до 80000.
(З.Ы. Я не перекупщик)

Den,требования явно не выполнимые,5-ти летнюю машину с пробегом 80 тыщ, мне кажется нереально, но успокаивает одно, что в П4 можно проверить скручен пробег или нет.

Хорошо, может с пробегом до ста что нибудь есть?

krikss писал(а):Den,требования явно не выполнимые,5-ти летнюю машину с пробегом 80 тыщ, мне кажется нереально, но успокаивает одно, что в П4 можно проверить скручен пробег или нет.

Интересно и как это можно узнать истинный пробег? Дайте инфу

Нашел тачку, вопрос номер два:
На форуме есть выездные диагносты с оборудованием для диагностики?

Машину я нашел, но очень нуждаюсь в выездном эксперте с оборудованием для проверки ЛКП и достоверности пробега. Если на форуме таковой кулибин имеется, жду личного сообщения.

паджеро 3.8 с пробегом 120 т. км стоит брать, ну подскажите.....срочно.

Den77 писал(а):Машину я нашел, но очень нуждаюсь в выездном эксперте с оборудованием для проверки ЛКП и достоверности пробега. Если на форуме таковой кулибин имеется, жду личного сообщения.

Чек-Авто занимается подобными услугами, там директор должен быть Виктор, давно имел с ними дело, ничего плохого о них сказать не могу.

готов продать свой пробег 35 000, 2011 год

Den77 писал(а):Машину я нашел, но очень нуждаюсь в выездном эксперте с оборудованием для проверки ЛКП и достоверности пробега. Если на форуме таковой кулибин имеется, жду личного сообщения.

А вот вопрос к клубням. Имеет ли смысл проверка ЛКП при современных технологиях окраски и наличии импортных красок и оборудования в любом сервисе? По-моему, это анахронизм из 90-х, когда в гаражах пульверизатором на пылесосе красили. Учитывая качество "родного" ЛКП паджеро, вполне вероятно, что в нормальной покрасочной камере даже лучше сделают!

Имеет смысл проверка прибором, им можно измерить толщину до микрон и выявить наличие шпаклеванных мест, также изменение толщины лака и слоя краски. Есть у жестянщиков секреты, как обмануть толщиномер... Ещё, говорят, внутри АТЦ "Москва" эти приборы не работают, глушат их, что ли...

Дык я и говорю - а в чем смысл? Если все нормально зашпаклевано, закрашено..

Смысл в том, чтоб понимать, что берёшь и не платить за машину, которая вся в шпатлевке, как за небитую...

не битых 4-5 летних машин не бывает

henkb писал(а):не битых 4-5 летних машин не бывает

Согласен,особенно в крупных городах. Моя битая была, но эксперт-диагност все посмотрел.... в общем не критично. Зато торг минус 70 тыс.

Тык, и, я о том же - нужно знать, что покупаешь, хотя бы для снижения цены.