Pajero4-club.ru/Клуб любителей Mitsubishi Pajero 4/Форум

Авто 2006 г. (декабрь).
3.8, дилерский.
Задние LED фонари, диски R20 Replica, резина Falken 265/50/20.
Передняя защита - Metec, допы дальнего света Hella. Лампы Philips.
Голова - Pioneer 4000DVD, USB, Ipod. Управление на руле сохранено.
Тормозные диски DBA slotted все (на фото их еще нет).
Другие фото не влезают по размеру...

В ближайшее время планирует сменить хозяина, т.е. в настоящий момент продаётся.

А диски 20-ки нормально встали, без всяких дополнительный проставок ?

Абсолютно. Сверловка и диаметр ЦО штатные.

Molodtsoff писал(а):Абсолютно. Сверловка и диаметр ЦО штатные.

А сами колеса при повороте в крайние положения ни за что не цепляются внутри арок ?

И как вообще машина ведет себя на дорогe (управляемость, комфорт и проч.) на такой резине ?

FastCat писал(а):

Molodtsoff писал(а):Абсолютно. Сверловка и диаметр ЦО штатные.

А сами колеса при повороте в крайние положения ни за что не цепляются внутри арок ?

И как вообще машина ведет себя на дорогe (управляемость, комфорт и проч.) на такой резине ?

У меня стоят точно такие же диски. Ничего нигде не цепляет, диски ведут себя обычно, вылеты все как у штатных дисков (диски специально под паджеру 4-ре). Покупал на них резину высотой 40, это маловато сильно чувствуются все ямки и даже разметка дороги. Сейчас переобулся на высоту 50 машина стала помягче.
Есть минус, необходимо через 500 км. снова балансировать.

При увеличении диаметра диска и соразмерном уменьшении высоты профиля резины размер самого колеса не меняется, т.е. цеплять нигде ничего не должно. Я слабо представляю себе профиль "40" на Паджере, наверное это похоже на изоленту Есть еще один распространенный типоразмер: 295x45x20. Сам не катал такие, но говорят что вполне эксплуатабельно

Управляемость авто повышается в разы. Рулёжка отличная, но на ямки и колею машина реагирует чувствительнее, это нужно заранее знать. Если ездить в основном по пересеченной местности, т.е. гравию и грунту - за пределы 18" лучше не выходить.
Езжу на единожды отбалансированных колёсах 2-й сезон, никаких проблем не наблюдаю и дополнительная балансировка не требуется. Может это зависит от резины?

Molodtsoff писал(а):Езжу на единожды отбалансированных колёсах 2-й сезон, никаких проблем не наблюдаю и дополнительная балансировка не требуется. Может это зависит от резины?

У меня диски пока только одни R20 "реплика", поэтому при замене резины на летюю или зимнюю, мне в сервисах рекомендовали эту процедуру. Хотя сам этого не делал.
Колеса вроде не ведет, а высота 40 конечно маловата, но альтернативы небыло, потому что хотелось взять зимнюю резину именно от фирмы "пирелли".

Добрый день!

Подскажите пожайлуста, какие противотуманные фары стоят на дуге на первой картинке? Вижу что Hella, только какая ? Luminator (обычный или компакт)? Уже скоро получаю машинку, заказал себе такую дугу, встал вопрос с противотуманками. И ваше мнение, не стоит ли купить туманки с защитными крышками, по моему мнению т.к. они расположены очень низко от дорогои, высока вероятность их разбить от встречного камня

Profuchastnik писал(а):Добрый день!

Подскажите пожайлуста, какие противотуманные фары стоят на дуге на первой картинке? Вижу что Hella, только какая ? Luminator (обычный или компакт)?

посмотрите здесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 7&start=15, он тут точнее рассказал.
P/S/ как установите, дайте фото различных ракурсов, а то все не могу решиться установить себе.

Спасибо большое, но смогу только через месяца 1,5 - 2, т.к через месяц будет машина и я сразу ее хочу отдать на шумку, музыку, защиту и т.п., это еще пару недель займет

P.S. кстати, они продаются комплектом по 2, соотвественно у меня остается одня лишняя, можно поделиться. Единственное, не могу пока понять , на коробке нарисовано что они с защитными колпаками, но при этом много где пишется что с 1 квартала 2000 года они выпускаются без защитных колпаков

Profuchastnik писал(а):Спасибо большое, но смогу только через месяца 1,5 - 2, т.к через месяц будет машина и я сразу ее хочу отдать на шумку, музыку, защиту и т.п., это еще пару недель займет

P.S. кстати, они продаются комплектом по 2, соотвественно у меня остается одня лишняя, можно поделиться. Единственное, не могу пока понять , на коробке нарисовано что они с защитными колпаками, но при этом много где пишется что с 1 квартала 2000 года они выпускаются без защитных колпаков

Продаются они по одной, так что не выбрасывайте деньги на ветер. Колпаки защитные идут от таких же Rally 1000 Xenon, но их в наличии нигде нет, если только заказывать.
За всё время эксплуатации ни одного камня в них не попало. Есть вариант защиты проще - бронировочная плёнка.
Смысл этих фар заключается не только в дальнем свете, но и во встроенных габаритах. Смотрится здорово, ночью попутные легковушки шарахаются, как от электрички Соответственно, если одеть крышки - габаритов уже не будет видно. Да, то что немаловажно - скорее всего в Европу с тремя фарами, а то и просто с кенгурином, не пустят. Минимум, центральную придется снимать. Так что сразу устанавливайте быстросъемные крепления, если планируете поездки.

Molodtsoff писал(а):

Profuchastnik писал(а):Спасибо большое, но смогу только через месяца 1,5 - 2, т.к через месяц будет машина и я сразу ее хочу отдать на шумку, музыку, защиту и т.п., это еще пару недель займет

P.S. кстати, они продаются комплектом по 2, соотвественно у меня остается одня лишняя, можно поделиться. Единственное, не могу пока понять , на коробке нарисовано что они с защитными колпаками, но при этом много где пишется что с 1 квартала 2000 года они выпускаются без защитных колпаков

Продаются они по одной, так что не выбрасывайте деньги на ветер. Колпаки защитные идут от таких же Rally 1000 Xenon, но их в наличии нигде нет, если только заказывать.
За всё время эксплуатации ни одного камня в них не попало. Есть вариант защиты проще - бронировочная плёнка.
Смысл этих фар заключается не только в дальнем свете, но и во встроенных габаритах. Смотрится здорово, ночью попутные легковушки шарахаются, как от электрички Соответственно, если одеть крышки - габаритов уже не будет видно. Да, то что немаловажно - скорее всего в Европу с тремя фарами, а то и просто с кенгурином, не пустят. Минимум, центральную придется снимать. Так что сразу устанавливайте быстросъемные крепления, если планируете поездки.

я так понимаю, и у нас с 1 сентября кенгурины запрещены, и такой автомобиль эксплуатировать нельзя

Столь же разумной представляется идея разрешить использовать защитные дуги на автомобилях повышенной проходимости, то есть на настоящих внедорожниках. А хозяева городских "паркетников" пусть эти украшения откручивают.

Это цитата о поправках в техрегламент, склоняются к этому, и мне это кажется разумным. Одно дело кенгурин на десятке и тут.

И что считать кенгурином, вот вопрос ? Моя дуга на 3 паджере высокая с противотуманками, на 4, где будут стоять 3 фары - низкая, не выше уровня номерного знака. И считаются ли кенгуринами передние хромированные трубы, которые ставяться под юбку переднего бампера

запрещено любое навесное оборудование, я так понимаю даже фонари без кенгурина не прокатят; на ягуаре например запрещена фигурка на капоте
но это не наши законодатели такие умные - мы шагаем в ногу с европой; только я бы начал с того, что в соответствие с европой привел состояние наших дорог; дороги раздолбанные, а мы запрещаем внедорожный обвес! бред!
я тут подумал, как бы дополнительные фонари встроить под решетку радиатора? но это же дурдом! это нужно чтобы безопасно ехать по бездорожью! и силовой бампер или кенгурин это не блажь - он тоже нужен на бездорожье! мне кажется баловство встраивать лебедку в родной бампер - в трети случаев при пользовании лебедкой весь бампер обдерешь и изломаешь
постройте дороги, причем не только в центре, а и на дальнем востоке, а потом уже запрещайте обвес