Pajero4-club.ru/Клуб любителей Mitsubishi Pajero 4/Форум

Привет форумчане!
Возможно проблема с которой я открываю новую тему уже обсуждалась, подскажите где.
Итак, имеется П4 2006 г.в. 3,8 бензин с ГБО "Digitrinic", три года назад удалены воздушные заслонки из впускного коллектора (дырки заварены).
Пробег 355200 км. холодный двигатель с утра заводится, что называется с пол оборота. Горячий двигатель после нескольких десятков минут простоя заводится с первого раза, а вот стоит автомобилю постоять несколько часов и завести двигатель получается только со второго - третьего раза и то с нажатием педали газа.
Подскажите, возможно кто то сталкивался с такой проблемой.
Если это в принципе проблема. За несколько лет уже привык, но понимаю, что должно быть по другому.
Спасибо за ответы. Всем удачи.

Первым делом имеет смысл проверить давление топлива,
Можно предположить, что подтекает топливная форсунка, на заглушенном двигателе топливо продолжает капать во впускной коллектор, образуется богатая смесь и двигатель не заводиться.
Ну и посмотреть как работает датчик температуры, не на щитке приборов а тот который идёт на ЭБУ двигателя, но тут нужен сканер.

Спасибо за совет.
Форсунки во впускной коллектор "капать" не могут, потому, что стоят ниже его непосредственно впрыскивая топливо в цилиндры. Давление топлива проверял, топливный насос в норме.