Pajero4-club.ru/Клуб любителей Mitsubishi Pajero 4/Форум

Хотелось бы узнать у коллег, какой срок служат штатные батареи?
У меня машине 5лет, дизель т.е. 2 АКБ, пока стоят штатные, правда пробег у меня 50т/км.

Отвечать прошу кратко (т.е. по делу) и указывать дизель или бензинка, ну и понятно что интересует меня срок службу РОДНЫХ т.е. заводских АКБ.

Заменил где-то через 2,5 года.

2 года, 105 тыщ пробега, дизель - не менял ещё

отработали 4 года без нареканий, пробег 150 в Сибири, переехал, заменил.

5 лет,100 тыс пробега ,зимой помер

с 2008 года до конца 2012 ,почти 50000 тыс.
3.0 бензин

Пока родные. Пробег 75 тык. Остальное в профиле.

Дизель,5 лет,стоят пока родные,пробег 107 тыщ.

5 лет, 105 тысяч пока всё гуд, но на зиму наверно поменяю

прошли 320 тысяч, а в один прекрасный день машина отказалась заводиться:)

jj-15 писал(а):прошли 320 тысяч, а в один прекрасный день машина отказалась заводиться:)

А машинка которого года?

Бензин (3,8), почти 6 лет машине, 55 т.км. пробег. Трудится штатный аккум... но заметил, что начала чуток "кипеть" одна из "банок" и видимо от этих испарений начала слазить краска с планок, удерживающих аккум. При этом уровень электролита в норме, машина заводится нормально.
Что это? Признак что скоро потребуется замена аккума?

Pajero72 писал(а):Бензин (3,8), почти 6 лет машине, 55 т.км. пробег. Трудится штатный аккум... но заметил, что начала чуток "кипеть" одна из "банок" и видимо от этих испарений начала слазить краска с планок, удерживающих аккум. При этом уровень электролита в норме, машина заводится нормально.
Что это? Признак что скоро потребуется замена аккума?

Женя, вообще учтиывая то, что банки подключены последовательно, одна из банок кипеть не должна, если закипает то весь АКБ и кипит АКБ как правило из-за слишком большого зарядного тока (неисправно реле зарядки аккумуляятора). Могу ошибаться, но похоже, что в одной из банок подосыпались пластины. Необходимо зарядить АКБ полностью и протестировать его нагрузочной вилкой. Это простейшая операция для любой маломальски адекватной СТО. Вот если нагрузку не держит значит пластинки осыпались и коротят. Тогда однозначно АКБ под замену. Ну и плотность ареометром конечно проверить во всех банках.

У меня на четвертый год потёк один из аккумуляторов. Причина заключалась в том, что была пережата гайка крепления и аккумулятор разгерметизировался по шву в районе крепления. Там стал все время возникать нарост из соли. Разгерметизация шва была где-то 10 см. Аккумулятор начал быстро разряжаться.
Пережали гайку скорее всего "мастера" сервиса, так как я не касался акку и заметил где-то месяц после обслуживания...., но не придал значения, но потом забеспокоился из-за разряда... Так что пришлось покупать новые.
В Рольф-Восток общался с одним толковым мастером по поводу акку. Он сказал интересную вещь. У него тоже Паджеро и он сказал, что родные аккумуляторы, те что ставят в Японии служат лет пять и более. Так вот, они имеют артикул для заказа по каталогу запчастей, однако им никогда родные, что ставят япы на заводе никогда не привозят, хотя заказывают по их оригинальному каталогу, и что он сам узнавал, что такие как устанавливают на заводе - нигде не достать.

To 72RUS: Привет, Саш! Спасибо за совет! Все проверю!
То Bart: Кстати насчет подтеков... Заметил небольшой "подтек" из-под крышки аккума (без наростов, просто белый след). И наросты тоже были - в основном на удерживающих планках, но и на клеммах чуток... 2 дня назад всё очистил и смыл.

У меня там 10 сантиметров по шву солевые отложения были и вроде как и кислота сочилась помалёху. Полностью и само крепление окислялось, краска с него слезла. Чистил, но они сравнительно быстро опять солью нарастали. У меня машина на гарантии была, третий год шел, я как заметил проблему поехал к официалам по поводу гарантии, там спец по гарантии посмотрел, сказал, что действительно проблема, но огорчил - гарантия на аккумуляторы 6 месяцев с продажи авто.
Да и ситуация та, что особо и не докажешь, что мудила какой-то из мастеров перетянул крепление и от этого пластмасса крышки и корпуса по шву и накрылись... До этого никогда вопрос снятия аккумуляторов, в том числе на подзарядку не стоял. То есть я его вообще и не трогал. Я особо под капот гарантийного авто не лазил.., потом начал этим "грешить". Надеялся на официалов. Официалы его "шебуршили" и на одном из ТО они мне его заряжали. Как мастер сказал, что был понижен заряд и они зарядили. Я немного удивился, но это поначалу для меня было как бы нормально, но потом понял всю "кухню"..., но не об этом речь.
Потом видимо с этой проблемкой и начал это акку помирать и заодно и второй тушить.., я потянул его еще годик уже с подзарядкой и потом поменял на два новых, о чем тут свою ветку запостил.

В 2007 купил новый П4 3,2. А они (аккумуляторы) все работают и работают.

Год выпуска 2008г мотор 3.0 л один и до сих пор работает

72RUS писал(а):

jj-15 писал(а):прошли 320 тысяч, а в один прекрасный день машина отказалась заводиться:)

А машинка которого года?

Меня не было в России, wi-fi тоже:)) с опозданием отвечу, машина 08 года, куплена новой в 09.

машине 5лет, дизель т.е. 2 АКБ, пока стоят штатные, правда пробег у меня 100т/км.
тоже куплена в 09году новой...
вот думаю, менять или нет... +вибаста в морозы греет пол часа...