Клуб любителей автомобиля Mitsubishi Pajero 4
http://www.pajero4-club.ru/forum/
А чтоб не попасть на такое, провожу ТО супортам, брызгая вэдэшкой под резинку поршня тормозного. А вообще хороший способ проверить все четыре супорта это выехать на пустую трассу, разогнаться, проехать километров 5, при этом не прикасаясь к педали тормоза. Переключиться на нейтраль и катиться пока сама не остановиться, по прежнему не касаясь педали тормоза. Затем выйти и потрогать торм. диски. Если какой то горячее остальных, то поршенёк не отходить на своё место. У меня было так, заменил передние колодки и стал наблюдать что правое переднее колесо как будь то подклинивает. Потом таким способ и вычислил его! Что самое интересное, менял на обоих, а греется одно. Провел ревизию, промазал направляющие, вэдэхой брызнул под резинку. Поехал опять на испытание и вуаля- Здоров! Потом да бы не увидеть снова эти грабли, провёл ТО остальным супортам. Смазку для направляющих брал вот такую...Bart писал(а):Не исключено, что палец суппорта заклинило... Надо бы проверить....
В ремкомплектах к суппортам есть смазка для пластин и смазка для поршней. По констинценции она далеко не ВД-шка, поэтому рекомендовать это не стоит. Другое дело, если раскоксовать поршень нужно либо вытеснить воду из под резинки..FEAR89 писал(а): брызгая вэдэшкой под резинку поршня тормозного.
О!!! Я тоже пришел к этому! Так же проверяю... Я это рассказывал на своей ветке про тормозные диски.. Тоже проверил после смены колодок и одно колесо греется ну очень сильно и резиной воняет.. Разобрал и так и есть - палец. Перебрал, смазал - все проблема снята....FEAR89 писал(а):А чтоб не попасть на такое, провожу ТО супортам, брызгая вэдэшкой под резинку поршня тормозного. А вообще хороший способ проверить все четыре супорта это выехать на пустую трассу, разогнаться, проехать километров 5, при этом не прикасаясь к педали тормоза. Переключиться на нейтраль и катиться пока сама не остановиться, по прежнему не касаясь педали тормоза. Затем выйти и потрогать торм. диски. Если какой то горячее остальных, то поршенёк не отходить на своё место. У меня было так, заменил передние колодки и стал наблюдать что правое переднее колесо как будь то подклинивает. Потом таким способ и вычислил его! Что самое интересное, менял на обоих, а греется одно. Провел ревизию, промазал направляющие, вэдэхой брызнул под резинку. Поехал опять на испытание и вуаля- Здоров! Потом да бы не увидеть снова эти грабли, провёл ТО остальным супортам. Смазку для направляющих брал вот такую...Bart писал(а):Не исключено, что палец суппорта заклинило... Надо бы проверить....
Как смазку положить под резинку поршня? Зашприцевать типа? Пыльник то этот плотненько сидит на поршнечке. Буду благодарен дельным советам. А про вэдэху так скажу, на вкус и цвет... Поршень то, по каким то причинам закисает, а не от хорошей жизни. Значит туда шось попадает. А будь там смазка густая, так эта вся грязь там и останется. Один мой знакомый ваще такими жижами не пользуется при откручивании заржавевших соединений... грит: Херня это всё!... он тупо водичкой поливает или отмачивает в воде.Bart писал(а):О!!! Я тоже пришел к этому! Так же проверяю... Я это рассказывал на своей ветке про тормозные диски.. Тоже проверил после смены колодок и одно колесо греется ну очень сильно и резиной воняет.. Разобрал и так и есть - палец. Перебрал, смазал - все проблема снята....FEAR89 писал(а):А чтоб не попасть на такое, провожу ТО супортам, брызгая вэдэшкой под резинку поршня тормозного. А вообще хороший способ проверить все четыре супорта это выехать на пустую трассу, разогнаться, проехать километров 5, при этом не прикасаясь к педали тормоза. Переключиться на нейтраль и катиться пока сама не остановиться, по прежнему не касаясь педали тормоза. Затем выйти и потрогать торм. диски. Если какой то горячее остальных, то поршенёк не отходить на своё место. У меня было так, заменил передние колодки и стал наблюдать что правое переднее колесо как будь то подклинивает. Потом таким способ и вычислил его! Что самое интересное, менял на обоих, а греется одно. Провел ревизию, промазал направляющие, вэдэхой брызнул под резинку. Поехал опять на испытание и вуаля- Здоров! Потом да бы не увидеть снова эти грабли, провёл ТО остальным супортам. Смазку для направляющих брал вот такую...Bart писал(а):Не исключено, что палец суппорта заклинило... Надо бы проверить....
МазЪ у меня таже самая... Это амеровская синтетика. А вот вэдешкой, правильно коллега говорит, брызгать не надо.... По технологии смазки пальцев вот эту синтетику надо немного класть под резинку.., сам палец чуть-чуть смазать... Если смазать сильно, до образуется воздушная подушка...
Если возьмете настоящую смазку для поршей суппортови обратите внимание на ее свойства, то сильно удивитесь, увидев, что грязь к ней не пристает. Это-ж не солидол какой, а специальная смазка. Меня это приятно удивило.FEAR89 писал(а): А будь там смазка густая, так эта вся грязь там и останется.
А как набить смазку под резинку? И как вглядит это смазка, я имею ввиду упаковку или производитель какой?ding писал(а):Если возьмете настоящую смазку для поршей суппортови обратите внимание на ее свойства, то сильно удивитесь, увидев, что грязь к ней не пристает. Это-ж не солидол какой, а специальная смазка. Меня это приятно удивило.FEAR89 писал(а): А будь там смазка густая, так эта вся грязь там и останется.
Спасибо!
