Pajero4-club.ru/Клуб любителей Mitsubishi Pajero 4/Форум

Диллеры предлагают заменить масло, оплачиваются только расходники, работы бесплатно. Вообщем и поменял бы, но насколько это актуально, масло выглядит как свежее.... Кто делал, и насколько целесообразно? Гложут смутные сомнения, масло то всеж еще с завода, и явно негавно. Ну и на 15т.км менять явно перебор по пробегу. Диллер предлагает к замене только свое масло, а вот его происхождение и качество под вопросом....

Ratnik писал(а):Диллеры предлагают заменить масло, оплачиваются только расходники, работы бесплатно. Вообщем и поменял бы, но насколько это актуально, масло выглядит как свежее.... Кто делал, и насколько целесообразно? Гложут смутные сомнения, масло то всеж еще с завода, и явно негавно. Ну и на 15т.км менять явно перебор по пробегу. Диллер предлагает к замене только свое масло, а вот его происхождение и качество под вопросом....

Когда я три года назад с тем же вопросом обратился в Рольф (так как один официал говорил, что проходить надо, а другой говорил что нет ))) ), мне рекомендовали пройти указанное тобой ТО. На вопрос что там за масло залито производителем получил ответ:
"По Вашему вопросу можем сообщить, что в дизельные двигатели 4D56 и 4M41 Производитель заливает масло спецификации SAE 10W-30 CF-4. По имеющейся информации, производитель масла компания Nippon oil."
Но если бы и не прошёл, ни с какой гарантии не слетел.
Межсервисный интервал в -15т/км, современные масла ходят ЛЕГКО! Есть европейские авто с регламентом замены и в 20 т/км. и более.

Так что выбирай сам.

Спасибо, собственно так и сказали, замена носит только рекомендательный характер, поменяю вообщем.

я в такой же ситуации поменял. на машине планирую поездить все-таки - надо ее побаловать

Fill писал(а):я в такой же ситуации поменял. на машине планирую поездить все-таки - надо ее побаловать

+1.
Тоже поменял на 3х тысячах. Это было полезно ещё и потому, что значение масла - 10W-30, залитоее производителем, явно не для нашей зимы.

Вот еще диалема, к замене предлагают Мобил 1 0W40 либо 5W50, но ни того ни другого в рекомендациях руководства по эксплуатации нет, ну и стоимость замены 7000р. Кому что лили и по какой стоимости, напоминаю движек 3,2 ДИ-Д

Ratnik писал(а):Вот еще диалема, к замене предлагают Мобил 1 0W40 либо 5W50, но ни того ни другого в рекомендациях руководства по эксплуатации нет, ну и стоимость замены 7000р. Кому что лили и по какой стоимости, напоминаю движек 3,2 ДИ-Д

Один официал лил Мобил, другой Кастрол. ))))
В дизель одного моторного масла надо 10л. По факту для замены вполне хватает 9и литров.
Сейчас лью CASTROL EDGE Turbo Diesel SAE 0W-30.
Оно специализировано для ТУРБОДИЗЕЛЕЙ! Ну и для Нефтеюганска - 0W... однозначно предпочтительней чем - 5W...
(ИМХОясенпень)

72RUS писал(а):Оно специализировано для ТУРБОДИЗЕЛЕЙ! Ну и для Нефтеюганска - 0W... однозначно предпочтительней чем - 5W...
(ИМХОясенпень)

Ясно, яб тоже предпочтение кастролу отдал, но льют они только свое из бочки, записался вообщем на замену

Вот кстати незря я засомневался позвонил в службу поддержки мобила и получил рекомендацию лить только http://www.mobil1.ru/products/5w30/default.aspx Mobil 1 ESP Formula 5W-30, а то которое предложил мне диллер (Mobil 1 New Life 0W-40) забьет сажевый фильтр через несколько тыс. км, а он весьма недешев

Ratnik писал(а):Вот кстати незря я засомневался позвонил в службу поддержки мобила и получил рекомендацию лить только http://www.mobil1.ru/products/5w30/default.aspx Mobil 1 ESP Formula 5W-30, а то которое предложил мне диллер (Mobil 1 New Life 0W-40) забьет сажевый фильтр через несколько тыс. км, а он весьма недешев

Серьёзные европейские производители дают спецификацию (код) масла в Руководстве по эксплуатации. Там всё просто, взял канистру, посмотрел, есть твоя спецификация - берёшь, нет - за борт.))) Японцы почему-то отдают выбор масла (а это очень серьёзный вопрос) на откуп дилерам и покупателям.

А дилеры подсовывают то, что купили оптом по дешёвке в бочках. Вот от сюда и разночтения! И мне первый год дилер насупив брови втирал, что мол - ни в коем случае другие масла нельзя, кроме как их. Но буквально через год выяснилось, что я могу привозить и своё, но они сделают отметку при обслуживание, что залито масло клиента! По факту никаких отметок они мне не сделали, а масло я всё таки стал привозить на обслуживание то, которое покупал у оф.дидера Кастрол! И дешевле и меньше вероятность налететь на бодягу. Для пущей важности сохраняю чеки!

72RUS писал(а): Но буквально через год выяснилось, что я могу привозить и своё, но они сделают отметку при обслуживание, что залито масло клиента!

ОД то же самое сказали, "зальем ваше, но если что случится с ДВС гарантии не несем" Причем удивились что там есть сажевый фильтр, вот и делать выводы о сервисе....
Лукойл для Патриота тоже на их заправках только брал, а вот ОД Кастрола у нас к сожалению нет

Ratnik писал(а):

72RUS писал(а): Но буквально через год выяснилось, что я могу привозить и своё, но они сделают отметку при обслуживание, что залито масло клиента!

ОД то же самое сказали, "зальем ваше, но если что случится с ДВС гарантии не несем" Причем удивились что там есть сажевый фильтр, вот и делать выводы о сервисе....
Лукойл для Патриота тоже на их заправках только брал, а вот ОД Кастрола у нас к сожалению нет

Сажевые фильтры стали ставить недавно, до 2010г. их на П-4 небыло. Но ОД должны конечно знать такие "нюансы"!))

Насчёт - слететь с гарантии. Даже если масло было твоим и стоит отметка, то это ещё не повод снимать с гарантии! Только экспертиза может подтвердить/опровергнуть, что дефект произошёл по причине некондиционного масла!

Вообщем сделал ТО масло и фильтр привез свои. Попутно выяснилось, что с нашими дизелями 147 кВТ, идет коробка автомат, та что без щупа, от крузака, инфа от диллера, кто что знает?

А кстати если пройти ТО в 3000, следущее проходить в 18000 или всё же в 15000?

В 15 000, согласно сервисной книжке.