Pajero4-club.ru/Клуб любителей Mitsubishi Pajero 4/Форум

Всем добрый вечер! у меня не понятная проблема... прежде чем заглушить двигатель и вытащить ключ нужно поставить ручку кпп в положение "P" и провернуть ключ, но на моём авто этого не достаточно. Мне нужно в этом положении посильнее нажать на ручку до щелчка, только после этого ключ проворачивается... в чем может быть проблема? в принципе это не напрягает, но этого быть не должно.

Ручка АКПП - это по сути джойстик, не несущий никаких функций механического включения чего-нибудь. То или иное положение ручки АКПП означает только одно - замыкание одних контактов и размыкание других. В твоем случае, скорее всего, при положении "Р" не довключается вся группа контактов для полной отработки режима парковки. После некоторого твоего усилия срабатывает фиксатор нахождения ручки в положении "Р" (тот самый щелчёк) и замыкается вся группа контактов. Для более точной диагностики твоей проблемы ответь, пжста, на несколько вопросов:
После переключения на "Р" до щелчка
1. Горит ли лампочка "Р"?
2. Выключилась ли передача?
3. Соответствуют ли обороты двигателя оборотам, характерным для холостого хода. (при включенной передаче и нажатом тормозе обороты несколько ниже)?

при переключении на P все становится как и должно быть при нормальной работе, только нужен еще щелчек для полного проворота ключа...

Molodoy писал(а):Всем добрый вечер! у меня не понятная проблема... прежде чем заглушить двигатель и вытащить ключ нужно поставить ручку кпп в положение "P" и провернуть ключ, но на моём авто этого не достаточно. Мне нужно в этом положении посильнее нажать на ручку до щелчка, только после этого ключ проворачивается... в чем может быть проблема? в принципе это не напрягает, но этого быть не должно.

не должно быть все само собой доходит до Р ))) посмотри мож говнецо какое завалялось внутри бороды так сказать и мешает мож жгут проводов какой ...

Соглашусь с zhuuk`ом. Какая-то механическая проблема мешает нормальной работе фиксатора в положении "Р".

НАРОД КСТАТИ НА ЛИЧНОМ ОПЫТЕ СКАЖУ, МОЖ КТО НЕ ЗНАЕТ, ЧТО НА АВТОМАТЕ НАДО СНАЧАЛА НА РУЧНИК, А ТОЛЬКО ПОТОМ ПЕРЕВОДИТЬ СЕЛЕКТОР В ПОЛОЖЕНИЕ ПАРКИНГА и в обратной последовательности при снятии !!! ... иначе при снятии с паркинга, будет с заеданием сниматься а потом со свременем будет щелчек при нажатии на педать тормоза в районе кнопки фиксатора на рычаге АКПП !!! на предыдущей машине Субару Форестер так сделалось буквально за год (((

zhuuk писал(а):НАРОД КСТАТИ НА ЛИЧНОМ ОПЫТЕ СКАЖУ, МОЖ КТО НЕ ЗНАЕТ, ЧТО НА АВТОМАТЕ НАДО СНАЧАЛА НА РУЧНИК, А ТОЛЬКО ПОТОМ ПЕРЕВОДИТЬ СЕЛЕКТОР В ПОЛОЖЕНИЕ ПАРКИНГА и в обратной последовательности при снятии !!! ... иначе при снятии с паркинга, будет с заеданием сниматься а потом со свременем будет щелчек при нажатии на педать тормоза в районе кнопки фиксатора на рычаге АКПП !!! на предыдущей машине Субару Форестер так сделалось буквально за год (((

я ручником вообще не пользуюсь! и ты хочешь сказать, что будет хана???????????

zhuuk писал(а):НАРОД КСТАТИ НА ЛИЧНОМ ОПЫТЕ СКАЖУ, МОЖ КТО НЕ ЗНАЕТ, ЧТО НА АВТОМАТЕ НАДО СНАЧАЛА НА РУЧНИК, А ТОЛЬКО ПОТОМ ПЕРЕВОДИТЬ СЕЛЕКТОР В ПОЛОЖЕНИЕ ПАРКИНГА

Вау-у-у!!! С каждым днём открываю для себя всё новое и новое. Без обид.

zhuuk писал(а): ... иначе при снятии с паркинга, будет с заеданием сниматься а потом со свременем будет щелчек при нажатии на педать тормоза в районе кнопки фиксатора на рычаге АКПП !!! на предыдущей машине Субару Форестер так сделалось буквально за год (((

Больше 10-ти лет езжу на разных авто с АКПП и таких проблем не возникало. Пользуюсь ручником, когда парковка на поверхности с уклоном.

спасибо, будем думать. Кстати я тоже ручником пользуюсь только при парковке на уклоне