Pajero4-club.ru/Клуб любителей Mitsubishi Pajero 4/Форум

Всем доброго здравия уважаемые!
Долго я курил форумы искал отзывы и информацию по поводу Mitsubishi Pajero 4 го поколения. И вот созрел для покупки полазил посмотрел и нашел авто http://kaluga.drom.ru/mitsubishi/pajero/20681937.html И тут у возник вопрос а че так собственно относительно дешево. Подскажите в чем может быть дело.

И да еще вопрос как относится к Mitsubishi Pajero который к примеру пригнали из франции или к другим европейцам

P.S. Интересует только дизель. Бензин много кушает

Спасибо за скорый совет. Автос ушел но так как я из РБ тут появилось пару интересных предложений http://av.by/public/public.php?event=Vi ... d=11288850 и http://av.by/public/public.php?event=Vi ... d=11303032 что скажете?

Здравствуйте!
Сам недавно купил Падж 4.
Мой Вам совет, если хотите.
1. Что значить кушает много бензина? Я по МКАДу после обкатки ПРАВИЛЬНОЙ еду 90 - 109 км/ч и расход не более 10 л/100км (показатели компа).
2. Сравните стоимость ТО (92 бензина, прекрасно едет) и ТО дизеля.
3. Хорошее ДТ только в Москве, МО и крупных городах. Если зальете плохой дизель на дороге - только эвакуатор (бензин будет чихать, но ехать). Потом сервис. Бензин - замена свечей, дизель - форсунок и ТНВД. Посмотрите стоимость ремонта.
4. Стоимость 92 и ДТ.
5.
ИТОГО (можете меня проверить):
ВЫГОДНО брать дизель ЕСЛИ:
Пробег более 35 000 тыс в год и 80% пробега по автомагистралям (дизель не любит город , светофоры и пробки). При маленьких недельных пробегах в городе на короткие расстояния ЖЕЛАТЕЛЬНО проехать около 40 км по трассе для проработки форсунок на дизеле. Вы это будете делать? Тогда добавьте в стоимость бесполезный пробег.
В остальных случаях бензин 3 л.
Это мое мнение, рассчитанное ТУПОЙ математикой.
НО всегда останется выбор за Вами.
Не судите строго, буду рад - если кому помог мой совет!
С уважением,

1. Дизель шумный.
2. Гемор с переходом на зимнее топливо.
3. Зимой без дополнительного подогрева в салоне холодно на низких оборотах.
Себе купил 3,8 л бензин. По трассе на скорости до 110 км/ч расход 11.5 л.

Den77 писал(а): Себе купил 3,8 л бензин.

Умное и правильное решение!

Забирай. http://krasnodar.drom.ru/mitsubishi/paj ... 09535.html

После владения 3,8 и дизелем, рассчитал чисто математически и купил 3,0 - полностью доволен!

vlaivan писал(а):

Den77 писал(а): Себе купил 3,8 л бензин.

Умное и правильное решение!

Спасибо. Машиной доволен, ток вчера ночью списили форсунку омывателя правой фары. Столица блин...

Добрый вечер, форумчане!
Вот задумался о смене авто (СантаФе, 2011 г.в., 2,2 дизель 197 л.с. фуллопшн, 104 тыс. верст) на строго бензинового Паджеро-4 не старше 12 года - на что при выборе особо обращать внимание и может быть у кого-то есть такой вариант "на выданье"? Благодарю.

3.0 бери.

Ага, это почти на 99% уяснил, а что по остальным "засадам" посоветуете?

MaxPimenov писал(а):Добрый вечер, форумчане!
Вот задумался о смене авто (СантаФе, 2011 г.в., 2,2 дизель 197 л.с. фуллопшн, 104 тыс. верст) на строго бензинового Паджеро-4 не старше 12 года - на что при выборе особо обращать внимание и может быть у кого-то есть такой вариант "на выданье"? Благодарю.

Закисание болтов сход/развала (хронически закисают если не следить, чинится заменой всех рычагов, что очень дорого),
состояние трубок заднего кондиционера (гниют если не следить, ремонт дорогой),
состояние сайлент-блоков в рычагах (если им почти хана, то купить можно только два сайлента для задних рычагов, остальные меняются на СТО на не оригинал и это будет стоить в районе 15000р, если что господа из МиАвто поправят ),
состояние бензобака и заливной трубы в арке заднего левого колеса (очень гниют под штатной пластиковой защитой, цена оригинального бака больше 50 т.р., есть китайские но не советуют),
потертости ЛКП в местах примыкания уплотнителей дверей и капота (в том числе резиновых пеньков),
работают ли подсветки кнопок противотуманок и подсветка режимов на тоннеле АКПП и раздатки,
стук в районе задних колес при трогании/торможении (говорит о том следили ли за затяжкой ступичных гаек и как следствие здоровьем задних ступичных подшипников),
переклеяно ли и насколько качественно лобовое стекло (сама по себе замена для П-4 обычное дело, главное чтоб сделано было хорошо),
состояние трапеции дворников (нередки случаи поломок),
узнать делалось ли ТО-90 и что конкретно ставилось (важно узнать что там воткнули оригинал/неоригинал и менялась ли помпа),
смотря по пробегу менялось ли масло в АКПП и какое залито (оно разное для коробок с щупом и без щупа),
проверить состояние масел в редукторах (если ездили в брод может быть эмульсия) и в раздатке,
стучит ли рулевая рейка при покачивании руля (в зависимости от запущенности ремонт может быть пустяковым в районе 6000р, а может все окажется хуже).

О многом из вышесказанного можно посмотреть у меня в бортжурнале https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/1018857/

Алексей, добрый вечер.
Благодарствую за "наводки"... читаю-изучаю... и что-то боюсь
Рукоблудствовать особо не умею и уже не хочу, а как я понял, нужно приложить руки и душу в повышение надежности и долголетия П-4. Опять же, вчера осмотрел пару экземпляров ( 2012 и 2014 гг) и все болячки у них на лицо в разной степени запущенности... пугает. Буду продолжать думать и страдать

Факт наличия болячек неизбежен. Ни что не вечно. Главное выявить самые дорогие и запущенные. Например болты сх/рзв. Многие же знают про эту болезнь так что вполне можно найти машину где за этим следили.
Бак - могли уже и поменять, а если нет то надо прикинуть его состояние и возможность продлить ему жизнь антикором. Вот мой случай https://www.drive2.ru/l/5773097/ и я как то с этим живу
Потертости от уплотнителей, если не пошла ржа, тоже вполне лечаться https://www.drive2.ru/l/7085735/

П.С. Если вы набрели в моем БЖ на занимательное чтение про амортизаторы ТафДог, не берите пока в голову, это была лично моя хотелка тюнинга.

Alexander124 писал(а):Здравствуйте!
Сам недавно купил Падж 4.
Мой Вам совет, если хотите.
1. Что значить кушает много бензина? Я по МКАДу после обкатки ПРАВИЛЬНОЙ еду 90 - 109 км/ч и расход не более 10 л/100км (показатели компа).
2. Сравните стоимость ТО (92 бензина, прекрасно едет) и ТО дизеля.
3. Хорошее ДТ только в Москве, МО и крупных городах. Если зальете плохой дизель на дороге - только эвакуатор (бензин будет чихать, но ехать). Потом сервис. Бензин - замена свечей, дизель - форсунок и ТНВД. Посмотрите стоимость ремонта.
4. Стоимость 92 и ДТ.
5.
ИТОГО (можете меня проверить):
ВЫГОДНО брать дизель ЕСЛИ:
Пробег более 35 000 тыс в год и 80% пробега по автомагистралям (дизель не любит город , светофоры и пробки). При маленьких недельных пробегах в городе на короткие расстояния ЖЕЛАТЕЛЬНО проехать около 40 км по трассе для проработки форсунок на дизеле. Вы это будете делать? Тогда добавьте в стоимость бесполезный пробег.
В остальных случаях бензин 3 л.
Это мое мнение, рассчитанное ТУПОЙ математикой.
НО всегда останется выбор за Вами.
Не судите строго, буду рад - если кому помог мой совет!
С уважением,

Вы меня извините, это вы про какой дизельный двигатель писали?! Про светофоры, форсунки, тнвд., откуда такие "глубокие" познания материала?

Я по первой специальности автомобилист. Плюс у многих друзей дизеля. Интересуюсь про их машины. У одного товарища Ауди Q-7, так там нет проблем. Он ее каждые три года меняет. Я ведь писал в общем про дизеля. Но и я могу ошибиться. Тогда пункт 3 не читайте. Извините, если что не так.

Alexander124 писал(а):Я по первой специальности автомобилист...

Понятно, видимо приведены факты из жизни дизельного двигателя камаза...
Я каждые три года не меняю, езжу пятый год на одном, но всей описанной ... не замечал (три тьфу)

Ну не спорю, себе выбрал 3,0 бензин. Удачи на дорогах! Ни гвоздя - ни жезла!

Alexander124 писал(а):Ну не спорю, себе выбрал 3,0 бензин. Удачи на дорогах! Ни гвоздя - ни жезла!

алаверды!