Pajero4-club.ru/Клуб любителей Mitsubishi Pajero 4/Форум

Всем доброго дня. Собираюсь пополнить ваши ряды. Мой авто уже приехал в салон, это 3.2 Instyle AT
Соответственно он на 17-х колесах, но мне предлагают за 30 т.р. постьвить 18-е. А также предлагают за 14 т.р. поставить металлическую защиту.
Как думаете, есть смысл? И как цена, не завышена?
Всем заранее спасибо за участие.

по поводу колес незнаю неделала, а по поводу защиты скажу красная цена за 3 листа 5 тыс, есть вопросы пиши, дам контакты

lenchik писал(а):по поводу колес незнаю неделала, а по поводу защиты скажу красная цена за 3 листа 5 тыс, есть вопросы пиши, дам контакты

lenchik, спасибо
на 17-х колесах Йокохама Геолэндер, а на 18-х Данлоп
На 18-х конечно красивее смотриться, а что касаемо практичности???? Кто-что может сказать?

Почитав данный форум и еще кое-какие понял что защита картера мне пока не нужна. Как минимум на время обкатки можно погодить ее ставить. Да и потом еще вопрос...Но это лично для меня. Я на природу в ближайший год вряд ли выберусь, так что пока предстоят те же самые маршруты по которым я 10 лет спокойно ездил на легковушках. Посему запрошенные дилером 21т.р. пока прижал.
Беглое изучение цен на защиту выдало среднюю цену в Москве где-то в районе 12т. Настаивать не буду, что это так и есть, возможно можно дешевле. В любом случае пока отложим вопрос.

Еще дилер просил 25т.р. за чехол запаски. В Автолокере увидел цену 7т.р. Дилер снова остался без заказа .

Особо порадовала история с сеткой за радиаторную решетку. Сказали: цена 1 листа 1100р, нужно 2. Ладно. Но за работу - 10 000 (!!!) р. Отказался.

Могу сказать по поводу резины. У меня три комплекта резины. Зима 17 и два лета 17 и 18. На восемнадцатой резине мащина смотрится намного выигрышней, но на 18 надо резину помягче выбирать или лучше резину приближенную к асфальтовой. Потому-что Паджеро машина жесковатая и с жесткой резиной на 18 дисках неровности чувствуются. Подвеске это конечно как и самой машине это ни как не вредит, но неприятные ощущения остаются. На 17 машина заметно мягче идет. Так что смотря где кататься. Если по дороге более менее ровной то бери 18 и ставь резину хорошую. Если в "говна" и "по корягам" то оставь себе 17 и сильно не заморачивайся.

Pajero4 писал(а):Соответственно он на 17-х колесах, но мне предлагают за 30 т.р. постьвить 18-е.

Ответ в последнем посте, там и про практичность, я бы даже за доплату в 2 т.р менять не стал, а решать тебе...
http://pajero4-club.ru/forum/viewtopic. ... &start=100

Pajero4 писал(а):Всем доброго дня. Собираюсь пополнить ваши ряды. Мой авто уже приехал в салон, это 3.2 Instyle AT
Соответственно он на 17-х колесах, но мне предлагают за 30 т.р. постьвить 18-е. ....

Если опустить эстетическую сторону вопроса ( я бы поспорил с уважаемым RAD что - "смотрится намного выигрышней", потому как не каждый чайник вообще отличит где 18, а где 17 если конечно машины не стоят одна за одной ), то ответ очевиден - для чего ставят колёсные диски увеличенного диаметра? Чтобы воткнуть торм. диски увеличенного диаметра , для улучшения тормозных характеристик.
Так же и резина с более низким профилем ставится для скоростной езды по асфальту обеспечивая лучшее сцепление с дорожным покрытием на различных режимах.
Если выше описанное критично, тогда переделки имеют смысл. В противном случае не понятно на кой вообще нужны эти затраты??
Более высокий профиль резины предпочтительней для езды по дорогам с плохим покрытием или вовсе без такового. Для городских «офроудеров»))))))) более высокий профиль предпочтительней хотя бы потому, что позволяет без проблем запрыгивать на бордюры.

Касательно защиты картеров/КПП/редукторов.... уже все тут язык смозолили. Есть два мнения, не ставить ненужный дивайс и ставить обязательно. Причём громче всех кричат - СТАВИТЬ!! именно те, кто с асфальта съезжает в лучшем случае на покатушках одноклубников.)))))))))))
Ссылка на набившую оскомину тему: viewtopic.php?f=3&t=2331

Всем спасибо за помощь. Как заберу авто из салона, сразу вольюсь по полной в ваш форум.

Pajero4 писал(а):Всем спасибо за помощь. Как заберу авто из салона, сразу вольюсь по полной в ваш форум.

265/65R17 и 265/60R18 штатные размеры для Вагона = внешний диам. колеса ОДИНАКОВ

защита - если ездить в городе - хватит того что ставят на заводе для ОФФроад - однозначно ставь
( при каждом Т.О. за снять+поставить защиту - берут дополнительно денюжку )

я в салоне посмотрел машину, там нет подкрылок, так в заднюю правую арку видно четверть бензобака и асфальт, может его тоже защитой прикрыть?
В 3.0 Инстайл 17 радиус идет, как мне сказали всесезонка, но больше за лето пойдет, а на 3.0 Ультимейт 18 радиус.
Защита родная у них 16 000 трех листовая, но есть не оригинал за 10 000 те же три листа.

обратите внимание в салоне на резину ( а то когда глаза горят от новой покупки, смотрят тока на литые диски )

в стоке на Вагон ставят Yokohama 902 и Bridgestone Dueler H/T 840
если будет право выбора берите Yokohama 902 покрышки более комфортные и менее шумные
Bridgestone Dueler - жесткая и шумная ( но долго ходит по пробегу )

если в салоне будут крутить носом и не захотят перекидывать колеса ( ОБЯЗАТЕЛЬНО вместе с запаской !!!!)
50 у.е решат эту задачу

в ваш список покупки допов - допишите секретки на колеса ( цена вопроса от 30 до 60 у.е )

на дмитровке стоят бриджи, а на стенде только 16 радиус 6 видов...скудно и без выходно для озадаченных...

народ покупал себе новую резину а стоковый Бридж после переобувки продавал
Шумный он очень