Pajero4-club.ru/Клуб любителей Mitsubishi Pajero 4/Форум

Добрый день! Твердо решил купить Паджеро 4 примерно 2007-2008 года с дизельным двигателем. Остались последние сомнения по поводу движка. Изучив всю доступную информацию по форумам сделал следующий вывод - на дизеле 165л.с. норма солярки евро 2, а на 200л.с. - евро 4(инфа с авто.ру), хотя также читал что в россию поставлялись дизели ориентированные на евро 3. Эксплуатировать планирую в Вологодской, Архангельской области. Есть у нас Шел, Лукойл. Вопрос в том насколько движок 200л.с. реально переносит эту солярку и не было ли у кого-то проблем? Потому что у единственного знакомого обладателя движка 200л.с. как раз проблемы из-за качества соляры были, а когда он эксплуатировал 165л.с. - все было отлично. Стоит ли брать машину с 200л.с. или ограничиться 165, которые почти всеяден(судя по отзывам). Заранее спасибо за ответы, хотелось бы услышать мнения людей у которых пробег на 200 л.с. уже от 120 тысяч км.

Я не дизелист, но насколько знаю, в 2007-2008 годах были только 165 л.с. Потом двигатель форсировали до 190 л.с. (году в 09-10, наверное). А с 11 года идут уже 200 л.с. Могу ошибаться в годах, но суть ты понял. Думаю, дизелисты подтвердят. Так что будешь довольствоваться 165 силами

Если бы было так, выбора бы и не было и вопрос бы не стоял ) Но вот беда что все эти изменения как раз в потенциальный 2008 год и происходили. Вот для примера пара ссылок.

2008-й год 165 лошадей http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15631288-d7802.html
2008-й год 200 лошадей http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14859075-d1ca77.html

Надеюсь правила форума не нарушил данными ссылками.

Unknown писал(а):Добрый день! Твердо решил купить Паджеро 4 примерно 2007-2008 года с дизельным двигателем. Остались последние сомнения по поводу движка. Изучив всю доступную информацию по форумам сделал следующий вывод - на дизеле 165л.с. норма солярки евро 2, а на 200л.с. - евро 4(инфа с авто.ру), хотя также читал что в россию поставлялись дизели ориентированные на евро 3. Эксплуатировать планирую в Вологодской, Архангельской области. Есть у нас Шел, Лукойл. Вопрос в том насколько движок 200л.с. реально переносит эту солярку и не было ли у кого-то проблем? Потому что у единственного знакомого обладателя движка 200л.с. как раз проблемы из-за качества соляры были, а когда он эксплуатировал 165л.с. - все было отлично. Стоит ли брать машину с 200л.с. или ограничиться 165, которые почти всеяден(судя по отзывам). Заранее спасибо за ответы, хотелось бы услышать мнения людей у которых пробег на 200 л.с. уже от 120 тысяч км.

Значится так. Severyanin - совершенно прав! В 2008 г в России небыло официально поставляемых дизелей 3,2 с мошьностью 200 л/с! Как небыло и версий Евро-IV, с сажевым фильтром. Поэтому дизеля в 200 сил и с пробегом за 120т/км ты тут скорей всего не найдёшь вовсе. То, что ты привёл в ссылке не является официальной информацией, а лишь инфа (объявление) продавца. Который мог выдать желаемое за действительное или чипануть движок самостоятельно!

У меня 165 сил и мне их ЗАГЛАЗА! Крутящий момент у моего дизеля лучше чем у 250 сильного инжектора! Другой вопрос, нужен ли он тебе? Может важна макс.скорость. А она у инжекторной версии, однозначно выше.

И ещё момент, у меня МКПП, поэтому динамикой я вполне доволен, а вот 165 сил с АКПП, это уже вопрос.

Понятно, что все непонятно ) Вот еще 5 машин с того же авто.ру 2008г год с мощностью движка в 200 лошадок.
Что это массовый психоз?
http://all.auto.ru/list/?category_id=15 ... &extras[29]=

Ну в общем это дело скопировать надо, по-нормальному не вставляется)

Unknown , я сайты объявлений комментировать не собираюсь.

В руководстве по эксплуатации, образца 2008г. Таких агрегатов на 190 и 200 сил нет восвсе! Чего тут понимать? Мы же машины не с рук у станции метро покупали, а у официального дилера! Если бы в июле 2008г были версии 190 или 200 сил, неужели бы я не выбрал одну из них? Небывло в 2008 вариантов по дизельным агрегатам, только 165 сил.

З.Ы. Не веришь нам спроси у официалов, какие версии и когда появились..

Видимо все дело в чиповке двигателя. Скорее всего увеличили мощность до 200 л.с. и указывают при продаже. Других объяснений просто не нахожу.

Unknown писал(а):Видимо все дело в чиповке двигателя. Скорее всего увеличили мощность до 200 л.с. и указывают при продаже. Других объяснений просто не нахожу.

Скорей всего. Тем более, что чиповка двигателя в 2008-9г.г. предлагалась ОФИЦИАЛЬНЫМИ дилерами, а не подпольными фирмёшками.

Unknown писал(а):Понятно, что все непонятно ) Вот еще 5 машин с того же авто.ру 2008г год с мощностью движка в 200 лошадок.
Что это массовый психоз?

Чиповка путем установки дополнительного блока, у знакомого такой, доплачивал что то в районе 50- 60т.р, точно непомню, давно разговор был.

Еще вот сейчас натолкнулся на вариант араб с дизельным мотором. Кто-нибудь может прокомментировать? Есть различия? Я вообще не знал что арабы тоже с дизелями бывают, так как на форуме видел сообщения только бензиновых арабов. Есть владельцы? Какую солярку он просит? Евро 2 тоже при 165 л.с?

Простите, что местами повторяю информацию из своего профиля, но напомню, что моя машина сошла с иппонского конвейера в октябре 2008, а продана мне из салона в декабре 2009 (был кризис). Двигатель 190 коней, евро-3 (евро 2 с 2008 г. уже был запрещен к ввозу). С конца 2010 г. - начала 2011 года уже шли поставки машин, у которых было 200 коней и евро-4. На моем последнем ТО 45000 (пардон, тьфу Х 3, крайнем) я спросил спеца, который мне делал мотор-тест, в чём же принципиальная половая разница между 190 и 200. Ответ был такой: в программе прошивки и наличии сажевого фильтра в 200-й версии. Причём, неофициально у официалов (извиняюсь за тавтологию) за 7 косарей можно исключить сажевый фильтр из программы виртуально и выкинуть его нах физически, что они ненавязчиво и рекомендуют. При этом, и 200 коней остаются, и на один геморрой становится меньше. Вот такая проза нашей жизни.

Спасибо за развернутый ответ!Машину все еще выбираю, завтра поеду смотреть 2009-й год. Опять же 200л.с указано)

Два года держал дизель 2008 г- 165л.с. проехал 130 тыс. в 2011 купил 200 л.с. проехал 50 тыс. С солярой ни каких проблем. Заправляюсь только на лукойле.

машина конец 2008 по птс 165 по вин 190 где правда?)))

praporvano писал(а):машина конец 2008 по птс 165 по вин 190 где правда?)))

у меня наоборот
По ПТС 200, а по vin 190.....

А по дизелю - у меня 3,2 .. купил 21.01.12 в салоне. Прет так, что я теперь стал возить с утра детей в школу (300 метров) и каждый день на дачу . Точно, что заправляться на Лукойле или Газпромнефти.

Недавно смотрел одну машину, дали прокатиться - по компу расход показывал 17 литров(речь про дизель). Это как так? Где обещанные 12-13 по городу? Спросил владельца - говорит, ну это я топнул с утра, торопился.

Unknown писал(а):Недавно смотрел одну машину, дали прокатиться - по компу расход показывал 17 литров(речь про дизель). Это как так? Где обещанные 12-13 по городу? Спросил владельца - говорит, ну это я топнул с утра, торопился.

когда машина холодная - она и 60 и 90 литров иногда показывает ))) просле прогрева при адекватном нажатии на газ, расход устанавливается в районе 12-13-14 литров на сотню ))))

Unknown писал(а):Недавно смотрел одну машину, дали прокатиться - по компу расход показывал 17 литров(речь про дизель). Это как так? Где обещанные 12-13 по городу? Спросил владельца - говорит, ну это я топнул с утра, торопился.

Расход это такая субъективная тема .... у меня по одной и той же дороге в одно и то же время, на одной и той же машине, с одним и тем же водителем, расход может быть и 12 и 19. Что уж говорить о машинах с разной комплектацией разными водителями, разными городами, разным качеством дорог, наличием автозапуска, турботаймера и т.п.??!! Очень влияет стиль вождения, наличие пробок, температура окружающего воздуха!
Поэтому все разговоры, что - у меня расход такой, а у мнея другой, считаю досужими и пустопорожними!

Если интересует более менее объективная инфа, надо на компе в режиме расхода топлива нажать кнопочку "М" мануал (а не "А" авто). вот там покажет расход с момента последнего обнуления. я у себя не обнулял ниразу с момента покупки, расход составляет за три с половиной года эксплуатации 14,2. В этой цифре всё! Пробки, прогревы, трасса, бездорожье, морозы, жара, полная загрузка, порожняк и т.д. и т.п.

Дизель 3.2 165 л.с. брал в августе 2008 новый с салона на заказ пробег 120 000 до вчерашнего дня был доволен, проблем не было по движку ни разу. Регулярные ТО на дилере.
Вчера завелся проехал км 10 заглох, завелся- заглох, кое- как добрался до своего СТО , тем более ТО 120 000 подошло,
резюме - вода в баке, нужно снимать, промывать, сушить и т.д. Возможно без снятия удалить воду? Заправляюсь только на НЕСТЕ, или меня просто разводят?
На вопрос Unknown по расходу: действительно всегда по разному, хотя было два случая когда жрал 10-11 в средем, по городу не больше 13, при моем агрессивном вождении. Заставлял на первом году мастера по гарантии обеспечить заявленный расход. Но после очередного ТО всё сбивалось. Два раза добивался делали, потом послали, сказали программу обновили, больше ни чем помочь не можем.

begunovh писал(а):Дизель 3.2 165 л.с. брал в августе 2008 новый с салона на заказ пробег 120 000 до вчерашнего дня был доволен, проблем не было по движку ни разу. Регулярные ТО на дилере.
Вчера завелся проехал км 10 заглох, завелся- заглох, кое- как добрался до своего СТО , тем более ТО 120 000 подошло,
резюме - вода в баке, нужно снимать, промывать, сушить и т.д. Возможно без снятия удалить воду? Заправляюсь только на НЕСТЕ, или меня просто разводят?

Как они определили что в баке вода? И сколько там воды? Никто не скажет. Фильтр топливный в каком состоянии? Лампочка датчика воды в фильтре горит? Скорее всего забивается что-то в топливной системе.
А дурить конечно могут.
Я бы начал сначала с фильтра хотя бы...