Pajero4-club.ru/Клуб любителей Mitsubishi Pajero 4/Форум

Принимайте новичка в ряды паджероводов. Так получилось, что я сменил Прадо 150 3.0 Элеганс ( 173л.с.) на П4 3.2 Ультимейд (200 л.с.). Оба автомобиля брал в салоне, причем какое-то время они сосуществовали одновременно и когда встал вопрос о продаже одного из них, выбор пал на Прадо. Постараюсь обьяснить почему. Прадо эксплуатировал год, на П4 наездил 5000 км. Складывается впечатление, что создатели этих авто шли к одной цели немного разными путями, поэтому сравнивать их трудновато. Прадо собран получше, покрепче, чем П4, косяков поменьше, но коробка-двигатель на П4, по моему, лучше. Подвески настроены по-разному, Прадо не чувствует мелких неровностей, но сильно чувствителен к большим волнам, а П4 ровно наоборот- на мелочи чересчур жесток, зато крупные проходит спокойно. Но самое главное, что за меньшие деньги на П4 получаешь авто в полной комплектации, чем у Прадо в далеко не полной. Хотя для меня лично комплектации Прадо хватало, т.к. считаю, что философия джипов не в количестве подстаканников. На дороге П4 принимают более доброжелательно, поскольку он демократичнее Прадо. А вообщем, по моему мнению, и Прадо и Паджеро достойные автомобили, выбор на любителя, но при всех более менее одинаковых плюсах и минусах, Падж имеет одно огромное и зачастую решающее преимущество, особенно для столичного региона- он почти не угоняем. Когда Прадо был продан новому хозяину, я почувствовал даже какое-то облегчение, поскольку где-то внутри всегда было какое-то напряжение по поводу Прадо. Сейчас езжу на Падже и мне он все больше и больше нравится, а его недостатки покрываются многочисленными достоинствами, тем более, что и его основной конкурент- Прадо тоже не лишен недостатков: скрип чего-то в салоне, цветут сколы на капоте ( это на новой-то машине!), короткие подушки сидений, недостаток тяги на низах, недостаточно вменяемый автомат, легко царапаемая пластмасса в багажнике ... список можно продолжать, также как и в Падже. Падж хороший, практичный и универсальный автомобиль-мне нравится.

Вот это достойный пост!!! Молодец!!! Вливайся)

Да я тоже зачиталсяю. Читал и улыбка росла всё шире и шире. Уважаю!!! Олл велком.

да, круто что я его то же купил, это была моя мечта с дества.
ПАДЖ

Привет

Всем привет я новичок, подскажите как можно создать свой альбом на сайте икак можно добавить информацию о себе
Тут можно скачать шаблоны фотошоп

VadimLev82 писал(а):Всем привет я новичок, подскажите как можно создать свой альбом на сайте икак можно добавить информацию о себе
Тут можно скачать шаблоны фотошоп

Только отправив все фотки хозяину форума, самим никак. Его емейл на главной стрвнице есть

Puh писал(а):Только отправив все фотки хозяину форума, самим никак. Его емейл на главной стрвнице есть

да этож спамер, несколько глупо ему отвечать.

Спасибо, друзья. Постараюсь быть полезным для клуба.

Привет коллега!
Скажи пожалуста на П4 движок веселе чем на ТЛК?

Viktor707 писал(а):Привет коллега!
Скажи пожалуста на П4 движок веселе чем на ТЛК?

Правильней сказать не веселее, а тяговитей на низах. Причем заметно.

Добро пожаловать в органы, сынок т

tatuin2 писал(а):Принимайте новичка в ряды паджероводов. Так получилось, что я сменил Прадо 150 3.0 Элеганс ( 173л.с.) на П4 3.2 Ультимейд (200 л.с.). Оба автомобиля брал в салоне, причем какое-то время они сосуществовали одновременно и когда встал вопрос о продаже одного из них, выбор пал на Прадо. Постараюсь обьяснить почему. Прадо эксплуатировал год, на П4 наездил 5000 км. Складывается впечатление, что создатели этих авто шли к одной цели немного разными путями, поэтому сравнивать их трудновато. Прадо собран получше, покрепче, чем П4, косяков поменьше, но коробка-двигатель на П4, по моему, лучше. Подвески настроены по-разному, Прадо не чувствует мелких неровностей, но сильно чувствителен к большим волнам, а П4 ровно наоборот- на мелочи чересчур жесток, зато крупные проходит спокойно. Но самое главное, что за меньшие деньги на П4 получаешь авто в полной комплектации, чем у Прадо в далеко не полной. Хотя для меня лично комплектации Прадо хватало, т.к. считаю, что философия джипов не в количестве подстаканников. На дороге П4 принимают более доброжелательно, поскольку он демократичнее Прадо. А вообщем, по моему мнению, и Прадо и Паджеро достойные автомобили, выбор на любителя, но при всех более менее одинаковых плюсах и минусах, Падж имеет одно огромное и зачастую решающее преимущество, особенно для столичного региона- он почти не угоняем. Когда Прадо был продан новому хозяину, я почувствовал даже какое-то облегчение, поскольку где-то внутри всегда было какое-то напряжение по поводу Прадо. Сейчас езжу на Падже и мне он все больше и больше нравится, а его недостатки покрываются многочисленными достоинствами, тем более, что и его основной конкурент- Прадо тоже не лишен недостатков: скрип чего-то в салоне, цветут сколы на капоте ( это на новой-то машине!), короткие подушки сидений, недостаток тяги на низах, недостаточно вменяемый автомат, легко царапаемая пластмасса в багажнике ... список можно продолжать, также как и в Падже. Падж хороший, практичный и универсальный автомобиль-мне нравится.

Можно услышать мнение по поводу расходов связанных с эксплуатацией П4 и Прадо. Что выгодней? (ТО, топливо и т.д.) Один мой знакомый держит Прадо 3.0, его утверждения, что с эксплуатацией П4 в финансовом плане вылетаешь в трубу. Себя с ним сравнивать не корректно, т.к. разные стили вождения и вообще взгляды на автопром. У него имидж и комфрт, у меня соотношение цена-качество. Похожее сравнение мы пытались провести с его РАВ4 и моей СРВ, эксплуатация РАВ вышла дороже по всем параметрам. Сравнивали расход топлива, расходные материалы (диски, колодки и др.) и расходы на плановое ТО. Но еще раз повторю, это не актуально из-за разных взглядов и настроений, а вы один человек на двух разных авто. Заранее спасибо.

Расходы на содержание в моем случае-это в основном стоимость заправки и ТО (машины-то новые). Стоимость ТО где-то приблизительно одинаково, но у Прадо оно проходит чаще. Прадо немного экономичней(10,5 л/100 км в круговую) против 12 л/ 100км у Паджеро. Но у Прадо намного дороже КАСКО. Многие говорят, что если чел купил машину за 2 млн. рублей, то на содержание тоже найдет. Может оно и так, но дорогое обслуживание и большой расход мне лично портит настроение. По-моему, Прадо все-таки подороже, хотя это может и казаться, т.к у Прадо бак меньше и приходиться чаще платить на заправках. Специально не считал, но особой разницы не заметил.